Andra världskriget Major Erich Hartmann
Share
Erich Hartmann - Early Life & Career:
Född 19 april 1922 var Erich Hartmann son till Dr. Alfred och Elisabeth Hartmann. Även om de föddes i Weissach, Württemberg, flyttade Hartmann och hans familj till Changsha, Kina kort därefter på grund av den allvarliga ekonomiska depressionen som drabbade Tyskland under åren efter första världskriget. Bosatt i ett hus vid floden Xiang, levde Hartmanns ett lugnt liv medan Alfred etablerade sin medicinska praxis. Denna existens avslutades 1928 när familjen tvingades fly tillbaka till Tyskland efter utbrottet av det kinesiska inbördeskriget. Skickat till skolan i Weil im Schönbuch, och gick senare till skolor i Böblingen, Rottweil och Korntal.
Erich Hartmann - Learning to Fly:
Som barn utsattes Hartmann för första gången för flygning av sin mamma, som var en av Tysklands första kvinnliga flygflygpiloter. Lärande av Elisabeth fick han sitt glidflygbevis 1936. Samma år öppnade hon en flygskola Weil im Schönbuch med stöd av den nazistiska regeringen. Även om ung, tjänade Hartmann som en av skolans instruktörer. Tre år senare fick han sitt pilotlicens och fick flyga drivna flygplan. I början av andra världskriget gick Hartmann in i Luftwaffe. I början av utbildningen den 1 oktober 1940 fick han inledningsvis ett uppdrag till det tionde flygregimentet i Neukuhren. Året efter såg honom gå igenom en serie flyg- och jaktskolor.
n mars 1942 anlände Hartmann till Zerbst-Anhalt för träning på Messerschmitt Bf 109. Den 31 mars överträdde han reglerna genom att utföra aerobatics över flygfältet. Sanktionen till fängelse och böter lärde händelsen självdisciplin. I en öde av räddningen räddade inneslutningen Hartmanns liv när en kamrat dödades med ett träningsuppdrag i sitt flygplan. Examen i augusti hade han byggt upp ett rykte som en skicklig skyttare och tilldelades Fighter Supply Group, öst i Övre Schlesien. I oktober fick Hartmann nya order som tilldelades honom till Jagdgeschwader 52 i Maykop, Sovjetunionen. När han anlände till östra fronten placerades han i major Hubertus von Bonins III./JG 52 och mentorerades av Oberfeldwebel Edmund Roßmann.
Erich Hartmann - Bli ett ess:
Han deltog i strid den 14 oktober, och Hartmann presterade dåligt och kraschade sin Bf 109 när det slut på bränsle. För denna överträdelse fick von Bonin honom att arbeta i tre dagar med markbesättningen. Genom att återuppta stridsflygningen gjorde Hartmann sitt första död den 5 november när han drog ner en Ilyushin Il-2. Han sköt ner ytterligare ett flygplan före årets slut. Genom att få kunskaper och lära av skickliga landsmän som Alfred Grislawski och Walter Krupinski, blev Hartmann mer framgångsrik i början av 1943. I slutet av april hade han blivit ett ess och hans tal stod på 11. Upprepade gånger uppmuntrades att komma närmare fiendens flygplan genom Krupinski, Hartmann utvecklade sin filosofi om "när han [fienden] fyller hela vindrutan du inte kan missa."
Med hjälp av detta tillvägagångssätt började Hartmann snabbt öka sitt antal när sovjetiska flygplan föll före sina vapen. I striderna som inträffade under slaget vid Kursk samma sommar nådde hans totala 50. Vid 19 augusti hade Hartmann lagt ner ytterligare 40 sovjetiska flygplan. På det datumet hjälpte Hartmann till att stödja en flygning av ju 87 Stuka-dykbombare när tyskarna stötte på en stor bildning av sovjetiska flygplan. I den resulterande striden skadades Hartmanns flygplan hårt av skräp och han kom ner bakom fiendens linjer. Snabbt tillfångatagade han inre skador och placerades i en lastbil. Senare på dagen, under en Stuka-attack, hoppade Hartmann sin vakt och flydde. Flyttande västerut nådde han framgångsrikt tyska linjer och återvände till sin enhet.
Erich Hartmann - The Black Devil:
Genom att återuppta stridsåtgärder tilldelades Hartmann Riddarkorset den 29 oktober när hans död totalt uppgick till 148. Detta antal ökade till 159 senast 1 januari och de första två månaderna 1944 fick honom skjuta ner ytterligare 50 sovjetiska flygplan. Hartmann var en flygkändis på östra fronten och var känd genom sitt kallskylt Karaya 1 och den distinkta svarta tulpan-designen som målades runt motorflygningen i hans flygplan. Rädd för ryssarna gav de den tyska piloten sobriquet "The Black Devil" och undvikte strid när hans Bf 109 upptäcktes. I mars 1944 beordrades Hartmann och flera andra ess till Hitlers Berghof i Berchtesgaden för att ta emot priser. Vid denna tidpunkt presenterades Hartmann Oak Leaves till Knight's Cross. När han återvände till JG 52 började Hartmann engagera amerikanska flygplan i himlen över Rumänien.
I konflikt med en grupp P-51 Mustang den 21 maj nära Bukarest gjorde han sina två första amerikanska död. Fyra till föll till hans vapen den 1 juni nära Ploieşti. Fortsatt att springa upp sitt tal, nådde han 274 den 17 augusti för att bli krigets toppscorer. Den 24: e sänkte Hartmann 11 flygplan för att nå 301 segrar. I kölvattnet av denna prestation grundade Reichsmarschall Hermann Göring omedelbart honom snarare än att riskera hans död och ett slag mot Luftwaffe-moral. Hartmann tillkännagavs till Wolf's Lair i Rastenburg och gav diamanterna till sitt riddarkors av Hitler samt en tio dagars ledighet. Under denna period träffade Luftwaffes inspektör för kämpar, Adolf Galland, Hartmann och bad honom överföra till Messerschmitt Me 262-jetprogrammet.
Erich Hartmann - Slutliga åtgärder:
Även om han smickrade, avvisade Hartmann denna inbjudan eftersom han föredrog att stanna hos JG 52. Galland närmade sig honom igen i mars 1945 med samma erbjudande och blev återigen avvisad. Att sakta öka sin total genom vintern och våren nådde Hartmann 350 den 17 april. När kriget avvecklade gjorde han sin 352: e och sista seger den 8 maj. Han hittade två sovjetiska kämpar som utför aerobatik på krigens sista dag, attackerade han och drog ner en. Han förhindrades att göra anspråk på den andra genom ankomsten av amerikanska P-51. Han återvände till basen och ledde sina män att förstöra deras flygplan innan de flyttade väster för att överlämna sig till USA: s 90. infanteridivision. Även om han hade övergett sig till amerikanerna, dikterade villkoren för Yalta-konferensen att enheter som till stor del kämpade på östfronten skulle kapitulera till sovjeterna. Som ett resultat överfördes Hartmann och hans män till Röda armén.
Erich Hartmann - Efterkrigstid:
Efter att ha gått in i sovjetisk vårdnad hotades Hartmann och förhördes vid flera tillfällen när den röda armén försökte tvinga honom att gå med i det nybildade östtyske flygvapnet. Motståndare anklagades han för falska krigsförbrytelser som inkluderade att döda civila, bomba en brödfabrik och förstöra sovjetiska flygplan. Hartmann dömdes efter ett utställningsförfarande och dömdes till tjugofem år hårt arbete. Flyttad mellan arbetsläger släpptes han slutligen 1955 med hjälp av västtysk kansler Conrad Adenauer. Han återvände till Tyskland och var bland de sista krigsfångarna som släpptes av Sovjetunionen. Efter att ha återhämtat sig från sin prövning gick han med i Västtysk Bundesluftwaffe.
Med tanke på tjänstens första all-jet-skvadron, Jagdgeschwader 71 "Richthofen", fick Hartmann näsorna på deras Canadair F-86 Sabrar målade med sin distinkta svarta tulpan-design. I början av 1960-talet motsatte sig Hartmann kraftfullt Bundesluftwaffes köp och antagande av Lockheed F-104 Starfighter när han trodde att flygplanet var osäkert. Övertrådad visade sig hans oro när över 100 tyska piloter försvann i F-104-relaterade olyckor. Hartmann blev alltmer opopulär med sina överordnade på grund av fortsatt kritik av flygplanet, och tvingades till tidig pensionering 1970 med rang som oberst.
Genom att bli flyginstruktör i Bonn flög Hartmann demonstrationsshow med Galland fram till 1974. Grundades 1980 på grund av hjärtproblem, återupptog han flyget tre år senare. I allt högre utdrag från det offentliga livet dog Hartmann den 20 september 1993 i Weil im Schönbuch. Hartmanns högsta poäng genom tiderna, Hartmann sänktes aldrig av fiendens eld och dödade aldrig en wingman.
Valda källor
- Aces of World War II: Erich Hartmann
- Luftwaffe: Erich Hartmann
- Andra världskriget: Erich Hartmann
