Andra världskriget Scharnhorst

Scharnhorst var ett slagskepp / stridsspelare som tjänade med Nazi-Tysklands Kriegsmarine under andra världskriget. I drift 1939 monterade fartyget ett huvudvapen av nio 11-tums kanoner och kunde 31 knop. Under de första åren av kriget, Scharnhorst stödde operationer mot Norge samt attackerade allierade konvojer i Nordatlanten. I december 1943, Scharnhorst lockades till en fälla av briterna och förstördes vid slaget vid Nordkapp.

Design

I slutet av 1920-talet uppstod debatt inom Tyskland om storleken och platsen för landets marin. Dessa oro ökade av ny varvsindustri i Frankrike och Sovjetunionen, vilket ledde till Reichsmarine-planeringen för nya krigsfartyg. Även om det begränsades av Versaillesfördraget som slutade första världskriget till att bygga krigsfartyg på 10 000 långa ton eller mindre, överskred de ursprungliga konstruktionerna långt denna förskjutning. 

Efter att ha stigit upp till makten 1933 godkände Adolf Hitler byggandet av två kryssare av D-klass för att komplettera de tre Deutschland-klass panzerschiffes (pansarfartyg) sedan under konstruktion. Ursprungligen avsedd att montera två torn som de tidigare fartygen, blev D-klassen en källa till konflikt mellan flottan, som ville ha större kraftfullare fartyg, och Hitler som var orolig för alltför fladdande Versaillesfördraget. Efter att ha slutit det anglo-tyska sjöfartsavtalet 1935, vilket eliminerade fördragsbegränsningarna, avbröt Hitler de två kryssarna i D-klass och flyttade framåt med ett par större fartyg som dubbades Scharnhorst och Gneisenau som erkännande av de två pansarryssare som förlorades vid slaget vid Falklands 1914. 

Även om Hitler ville att fartygen skulle montera 15 "vapen var de nödvändiga tornen inte tillgängliga och de var istället utrustade med nio 11" vapen. Tillhandahållande gjordes i utformningen för att förstärka fartygen till sex 15 "pistoler i framtiden. Detta huvudbatteri stöds av tolv 5,9" pistoler i fyra dubbla torn och fyra enstaka fästen. Kraft för de nya fartygen kom från tre Brown, Boveri och Cie-växlade ångturbiner som kunde generera en topphastighet på 31,5 knop. 

Scharnhorst i hamn när den först slutfördes, ungefär tidigt 1939. US Naval History and Heritage Command

Konstruktion

Kontraktet för Scharnhorst gavs till Kriegsmarinewerft i Wilhelmshaven. Därefter fastställdes den 15 juni 1935 och det nya krigsfartyget gick vägen följande år den 3 oktober. Uppdraget den 9 januari 1939 med kapten Otto Ciliax i ledning, Scharnhorst presterade dåligt under sina havsprövningar och visade en tendens att transportera stora mängder vatten över bågen. 

Detta ledde ofta till elektriska problem med de främre tornen. Återvänder till gården, Scharnhorst genomgick betydande modifikationer som inkluderade installation av en högre båge, en rakad trattkåpa och en förstorad hangar. Dessutom skiftades fartygets huvudmast längre bakåt. När detta arbete slutfördes i november hade Tyskland redan börjat andra världskriget.

Scharnhorst

Översikt:

• Nation: Tyskland
• Typ: Slagskeppet / Jagare
• Varv: Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven
• Ligg ner: 15 juni 1935
• lanserat: 3 oktober 1936
• Bemyndigad: 7 januari 1939
• Öde: Sänkt den 26 december 1943, Battle of the North Cape

Specifikationer:

• Förflyttning: 32 600 ton
• Längd: 771 ft.
• Stråle: 98 fot.
• Förslag: 32 ft.
• Drivning: 3 ångturbiner med bruna, Boveri och Cie-växlar
• Hastighet: 31 knop
• Räckvidd: 7 100 mil vid 19 knop
• Komplement: 1 669 män

Beväpning:

Guns

• 9 × 28 cm / 54,5 (11 tum) SK C / 34
• 12 × 15 cm / 55 (5,9 ") SK C / 28
• 14 × 10,5 cm / 65 (4,1 tum) SK C / 33
• 16 × 3,7 cm / L83 (1,5 ") SK C / 30
• 10 (senare 16) × 2 cm / 65 (0,79 ") C / 30 eller C / 38
• 6 × 533 mm torpedorör

Flygplan

• 3 × Arado Ar 196A

Till handling 

Påbörjar aktiva operationer under ledning av kapten Kurt-Caesar Hoffman, Scharnhorst fogade Gneisenau, den ljusa kryssaren Köln, och nio förstörare för en patrull mellan Färöarna och Island i slutet av november. Avsedd att dra den kungliga flottan bort från sin strävan efter Admiral Graf Spee i Södra Atlanten, såg sågen Scharnhorst sjunka hjälpkryssaren Rawalpindi den 23 november. Förföljd av en styrka som inkluderade stridsvagnen HMS Huva och slagskeppen HMS Rodney, HMS Nelson, och franska Dunkerque, den tyska skvadronen flydde tillbaka till Wilhelmshaven. Anländer i hamn, Scharnhorst genomgick en översyn och reparerades skadade vid tunga hav.

Norge

Efter träningsövningar i Östersjön under vintern, Scharnhorst och Gneisenau seglade för att delta i invasionen av Norge (Operation Weserübung). Efter att ha undvikit brittiska luftattacker den 7 april engagerade fartygen den brittiska stridsmäklaren HMS Ryktbarhet utanför Lofoten. I en löpande kamp, ScharnhorstRadarens fel fungerade vilket gjorde det svårt att räcka fiendens fartyg. 

Efter Gneisenau fick flera träffar, de två fartygen använde hårt väder för att täcka deras tillbakadragande. Reparerade i Tyskland återvände de två fartygen till norska vatten i början av juni och sjönk en brittisk korvett den 8: e. När dagen gick, lokaliserade tyskarna transportören HMS Härlig och förstörarna HMS Acasta och HMS Ivrig. Stängs med de tre fartygen, Scharnhorst och Gneisenau sjönk alla tre men inte förut Acasta slog förstnämnda med en torpedo. 

Scharnhorst tar vatten över bågen medan han ångade i tunga hav, eventuellt under Atlanten i januari-mars 1941. En 150 mm tvillingpistol är i förgrunden. US Naval History and Heritage Command

Träffaren dödade 48 sjömän, fastnade den akter tornet, liksom orsakade omfattande översvämningar som inaktiverade maskiner och ledde till en 5-graders lista. Tvingas göra tillfälliga reparationer i Trondheim, Scharnhorst uthärde flera luftattacker från landbaserade brittiska flygplan och HMS Ark Royal. Avresa till Tyskland den 20 juni seglade den söderut med en tung eskort och omfattande kämpeöverdrag. Detta visade sig vara nödvändigt då successiva brittiska luftattacker blev tillbaka. Gå in på gården vid Kiel, reparerar vidare Scharnhorst tog cirka sex månader att slutföra.

In i Atlanten

I januari 1941, Scharnhorst och Gneisenau gled in i Atlanten för att påbörja Operation Berlin. Kommandot av admiral Günther Lütjens krävde operationen att fartygen attackerade allierade konvojer. Trots att han ledde en mäktig styrka hindrades Lütjens av order som förbjöd honom från att engagera de allierade kapitalskeppen. 

Han mötte konvojer den 8 februari och den 8 mars, och han avbröt båda attackerna när de brittiska slagfartygen såg. Vänder mot mitten av Atlanten, Scharnhorst sjönk ett grekiskt lastfartyg innan de hittade en spridd konvoj den 15 mars. Under de närmaste dagarna förstörde det ytterligare nio fartyg innan slagfartygets HMS-ankomst King George V och Rodney tvingade Lütjens att dra sig tillbaka. 

Ankomsten till Brest, Frankrike den 22 mars, började snart arbetet Scharnhorstmaskiner som visat sig vara problematiska under operationen. Som ett resultat var fartyget inte tillgängligt för att stödja Operation Rheinübung som involverade det nya slagskeppet Bismarck den maj.

Channel Dash

Flyttar söderut till La Rochelle, Scharnhorst fick fem bombträffar under en flygattack den 24 juli. Genom att orsaka omfattande skador och en 8-graders lista återvände fartyget till Brest för reparationer. I januari 1942 ledde Hitler det Scharnhorst, Gneisenau, och den tunga kryssaren Prinz Eugen återvända till Tyskland för att förbereda operationer mot konvojer till Sovjetunionen. Under det övergripande kommandot av Ciliax släpptes de tre fartygen till havs den 11 februari med avsikt att springa igenom det brittiska försvaret på den engelska kanalen. 

Till att börja med undvika upptäckten från brittiska styrkor kom eskadraten senare under attack. När du är borta från Scheldt, Scharnhorst slog en luftapparat gruva kl. 15.31 som orsakade skrovskador samt fastnat en torn och flera andra pistolmonteringar och slog ut elkraften. Sluten avbröts utfördes nödreparationer som gjorde att fartyget kunde komma igång med reducerad hastighet arton minuter senare. 

Kl. 22:34, Scharnhorst träffade en andra gruva när han var nära Terschelling. Återigen avaktiverad kunde besättningen få en propell att svänga och skeppet haltade in i Wilhelmshaven nästa morgon. Flyttade till en flytande torrdocka, Scharnhorst förblev ute av åtgärd fram till juni.

Tillbaka till Norge

I augusti 1942, Scharnhorst påbörjade träningsövningar med flera U-båtar. Under dessa manövrer kolliderade det med U-523 vilket krävde en återgång till torrdockan. Framträdande i september, Scharnhorst tränade i Östersjön innan ånga till Gotenhafen (Gdynia) för att ta emot nya rodrar. 

Efter två aborterade försök under vintern 1943 flyttade fartyget norr till Norge i mars och rendezvoused med Lützow och slagskeppet Tirpitz nära Narvik. För att flytta till Altafjord genomförde fartygen ett träningsuppdrag till Bear Island i början av april. Den 8 april, Scharnhorst gungades av en explosion i ett akterutrustningsmaskineri som dödade och skadade 34 sjömän. Reparerade var den och dess konsorter i stort sett inaktiva under de kommande sex månaderna på grund av bränslebrist. 

Scharnhorst i Altafjorden, Norge, cirka mars-december 1943. USA: s marinhistoria och arvkommando

Slaget om Nordkapp

Sortera den 6 september med Tirpitz, Scharnhorst ångade norrut och bombarderade allierade anläggningar vid Spitzbergen. Tre månader senare beordrade Grand Admiral Karl Doenitz tyska fartyg i Norge att attackera allierade konvojer som seglade till och från Sovjetunionen. Som Tirpitz skadades, den tyska attackstyrkan bestod av Scharnhorst och fem förstörare under kommando av bakre admiral Erich Bey.

Bey tog emot flygrapporterna om konvoj JW 55B och lämnade Altafjord den 25 december med avsikt att attackera nästa dag. När han rörde sig mot sitt mål var han inte medveten om att admiral Sir Bruce Fraser hade lagt en fälla med målet att eliminera det tyska fartyget. upptäcka Scharnhorst omkring 08:30 den 26 december, vice admiral Robert Burnetts styrka, bestående avden tunga kryssaren HMS Norfolk och lätta kryssare HMS Belfast och HMS Sheffield, stängde med fienden i alltmer dåligt väder för att öppna slaget vid Nordkapp. 

När de startade eld lyckades de inaktivera Scharnhorstradar. I en löpande strid försökte Bey slinga runt de brittiska kryssarna innan de beslutade att återvända till hamnen kl. 1250. Efter att ha förföljt fienden, vidarebefordrade Burnett det tyska skeppets position till Fraser som var i närheten med slagskipet HMS Duke of York, den ljusa kryssaren HMS Jamaica, och fyra förstörare. Klockan 16:17 lokaliserade Fraser Scharnhorst på radar och beordrade sina förstörare framåt att inleda en torpedoanfall. Med sin radar ner, blev det tyska fartyget överraskad som Duke of Yorkvapen började göra träffar. 

Vänder sig bort, Scharnhorst minskade räckvidden med Burnetts kryssare som återgick till striden. När kampen utvecklades blev Beys fartyg dåligt misshandlad av brittiska vapen och fick fyra torpedotreff. Med Scharnhorst kritiskt skadad och pilbågen delvis nedsänkt, beordrade Bey skeppet övergivet klockan 7:30. När dessa order utfärdades fick ytterligare en torpedoanfall flera träffar på de drabbade Scharnhorst. Cirka 19:45 slet en massiv explosion genom fartyget och den gled under vågorna. Tävlingen framåt, brittiska fartyg kunde bara rädda 36 av Scharnhorstär 1 968-man besättning.