Andra världskriget Liberty Ship-programmet

Ursprunget på Liberty Ship kan spåras till en design som föreslogs av briterna 1940. För att ersätta krigstidsförluster, placerade briterna kontrakt med amerikanska varven för 60 ångare av Hav klass. Dessa ångare var av enkel design och innehöll en enda koleldad 2500 hästkrafts fram- och återgående ångmotor. Medan den koleldade ångmotorn var föråldrad, var den pålitlig och Storbritannien hade ett stort kolutbud. Medan de brittiska fartygen byggdes undersökte US Maritime Commission designen och gjorde ändringar för att minska kusten och snabba konstruktionen.

Design

Denna reviderade konstruktion klassificerades EC2-S-C1 och innehöll oljeldade pannor. Fartygets beteckning representerade: Emergency Construction (EC), en längd på 400 till 450 fot vid vattenlinjen (2), ångdriven (S) och design (C1). Den viktigaste förändringen av den ursprungliga brittiska designen var att ersätta mycket av nitningen med svetsade sömmar. En ny praxis, användningen av svetsning minskade arbetskraftskostnaderna och krävde färre yrkesarbetare. Liberty Ship hade fem lastinnehav och var avsett att transportera en last på 10 000 långa ton (10 200 ton). Varje fartyg skulle ha en besättning på cirka 40 sjömän med däckshus mellan fartyg och akter. För att försvara monterade varje fartyg en 4 "däckpistol ovanpå huset efter däck. Ytterligare skydd mot flygplan lades till när andra världskriget fortsatte.

Försöket att massproducera fartyg med en standardiserad design hade varit banbrytande under första världskriget vid Emergency Fleet Corporation: s Hog Island Shipyard i Philadelphia, PA. Medan dessa fartyg anlände för sent för att påverka konflikten, gav lärdomarna mallen för Liberty Ship-programmet. Liksom med Hog Islanders ledde Liberty Ships slätt ut från början till en dålig allmän bild. För att bekämpa detta kallade Maritime Commission 27 september 1941 som "Liberty Fleet Day" och lanserade de första 14 fartygen. I sitt tal vid lanseringsceremonin pres. Franklin Roosevelt citerade Patrick Henrys berömda tal och uttalade att fartygen skulle föra frihet till Europa.

Konstruktion

I början av 1941 beställde US Maritime Commission en order på 260 fartyg med Liberty-designen. Av dessa var 60 för Storbritannien. Med implementeringen av Lend-Lease-programmet i mars beställningar mer än fördubblats. För att möta kraven i detta byggprogram upprättades nya gårdar vid både kusten och i Mexikanska golfen. Under de kommande fyra åren skulle amerikanska varv producera 2 751 Liberty Ships. Det första fartyget som kom in i tjänsten var SS Patrick Henry som slutfördes den 30 december 1941. Det sista skeppet av designen var SS Albert M. Boe som slutfördes i Portland, ME: s New England Shipbuilding den 30 oktober 1945. Även om Liberty Ships byggdes under hela kriget, kom en efterträdarklass, Victory Ship, in i produktion 1943.

Majoriteten (1 552) av Liberty Ships kom från nya gårdar byggda på västkusten och drivs av Henry J. Kaiser. Kaiser var bäst känd för att bygga Bay Bridge och Hoover Dam. Kaiser, som driver fyra varv i Richmond, Kalifornien och tre i nordväst, utvecklade metoder för prefabricering och massproducerande Liberty Ships. Komponenter byggdes över hela USA och transporterades till varv där fartygen kunde monteras på rekordtid. Under kriget kunde ett Liberty Ship byggas på cirka två veckor på en Kaiser-gård. I november 1942 byggde en av Kaisers Richmond-gårdar ett Liberty Ship (Robert E. Peary) på 4 dagar, 15 timmar och 29 minuter som publicitetsstunt. Nationellt var den genomsnittliga konstruktionstiden 42 dagar och år 1943 slutfördes tre Liberty Ships varje dag.

Operationer

Den hastighet med vilken Liberty Ships kunde konstrueras gjorde det möjligt för USA att bygga lastfartyg snabbare än tyska U-båtar kunde sjunka dem. Detta, tillsammans med de allierade militära framgångarna mot U-båtarna, säkerställde att Storbritannien och de allierade styrkorna i Europa förblev väl försörjade under andra världskriget. Liberty Ships serverades i alla teatrar med utmärkelse. Under hela kriget var Liberty Ships bemannade medlemmar av den amerikanska Merchant Marine, med vapenbesättningar tillhandahållna av den amerikanska sjöfartsvapnet. Bland Liberty Ships anmärkningsvärda resultat var SS Stephen Hopkins sjunker den tyska raideren Stier den 27 september 1942.

Arv

Ursprungligen utformad för att pågå i fem år, fortsatte många Liberty Ships att fortsätta sjövägarna på 1970-talet. Dessutom blev många av de skeppsbyggnadstekniker som användes i Liberty-programmet standardpraxis inom hela branschen och används fortfarande idag. Även om det inte var glamoröst, visade sig Liberty Ship vara avgörande för de allierade krigsinsatserna. Förmågan att bygga handelsfartyg i en hastighet snabbare än den förlorades samtidigt som en stabil ström av leveranser till fronten var en av nycklarna till att vinna kriget.

Specifikationer för Liberty Ship

• Förskjutning: 14 245 ton
• Längd: 44 ft. 6 tum.
• Beam: 56 ft. 10,75 tum.
• Utkast: 27 fot 9,25 tum.
• Drivning: Två oljeldade pannor, ångmotor med tre expansioner, enskruv, 2500 hästkrafter
• Hastighet: 11 knop
• Område: 11 000 mil
• Komplement: 41
• Stern-monterad 4-tums (102 mm) däckpistol, en mängd olika luftfartygsarmeringar
• Kapacitet: 9 140 ton

Liberty Ship Shipyards

• Alabama Drydock and Shipbuilding, Mobile, Alabama
• Bethlehem-Fairfield Shipyard, Baltimore, Maryland
• California Shipbuilding Corp., Los Angeles, Kalifornien
• Delta Shipbuilding Corp., New Orleans, Louisiana
• J. A. Jones, Panama City, Florida
• J. A. Jones, Brunswick, Georgia
• Kaiser Company, Vancouver, Washington
• Marinship, Sausalito, Kalifornien
• New England Shipbuilding East Yard, South Portland, Maine
• New England Shipbuilding West Yard, South Portland, Maine
• North Carolina Shipbuilding Company, Wilmington, North Carolina
• Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Oregon
• Richmond Shipyards, Richmond, Kalifornien
• Johns River Shipbuilding, Jacksonville, Florida
• Southeastern Shipbuilding, Savannah, Georgia
• Todd Houston Shipbuilding, Houston, Texas
• Walsh-Kaiser Co., Inc., Providence, Rhode Island