Trising Hängsmycken och livbåt riggning

En trising hänge är en del av riggningen som gör det möjligt att lansera livbåtar.

Systemet för att starta en livbåt är komplicerat och de tricande hängen spelar en väsentlig roll om fartyget kramar eller läggs på grund av skador.

Mekaniken för att starta en livbåt

För att starta en livbåt måste båtarna först befrias från vaggan som kallas Gripes. (Sätt in nautiskt gripe-skämt här.)

Nästa små dubbla kranar som heter Davits föras till start / återhämtningsläget. Varje Davit är utrustad med en kraftfull vinsch och manuell nödbroms. Dessa Davits är försedda med lyftlinjer som kallas Falls som fäster sig vid livbåtsselen som i sin tur är fäst vid pistolarna på motsatta sidor framför och akter om båten.

Linjer fästa vid bågen och akter på livbåten kallas Frapping Lines och används för att kontrollera rörelsens rörelse när den sänks eller höjs. En ytterligare linje är fäst vid livbåtens båge för att hålla den nära fartyget efter att all annan riggning har släppts. Denna linje kallas en Sea Painter.

Under båten, vanligtvis fäst vid kölen, finns en enhet som kallas en McCluny Hook som gör att linjer fästa under båten kan släppas på distans.

Linjerna fästa till McCluny Hook dirigeras till Tricing Pendants som är en apparat som används för att dra livbåten till ombordstigningstationen när fartyget är i en onormal vinkel.

Om livbåtarna sänktes medan fartyget lägger sig ner från skadan kommer de antingen att glida ner sidan om de är på högsidan eller komma in i vattnet långt borta från ombordstigningstationen om de är på låg sida. Det är väldigt lätt att bli skadad i en livbåt.

Costa Concordia-vraket utanför Italiens kust är ett utmärkt exempel på farorna med att evakuera med livbåt. Åtminstone två personer dog på vraket eftersom de försökte simma till den steniga stranden snarare än att riskera de dåligt utplacerade livbåtarna.

En trising hänge är en enhet som består av tre huvudkomponenter. Längden på linjen eller kedjan som är fäst vid livbåtens köl via en McCluny Hook, ett block- och tacklingssystem som ökar mekanisk kraft, och linjerna och ofta vinschar som drar livbåten tillräckligt nära för att passagerare ska komma ombord.

Livräddningsborr under SOLAS

Det finns en kontinuerlig kontrovers kring SOLAS-konventioner när det gäller livbåtträning och övningar. Av säkerhetsskäl kan fartyg som inte uppfyller SOLAS inte ha besatt livbåtar under lansering eller återhämtning. Att sänka bemannade livbåtar är mycket farligt för alla inblandade och det finns många dödsfall och personskador från livbåtborrar.

Det är en helt annan upplevelse att sänka en livbåt med operatörer än att sänka en tom livbåt. Detta gäller för besättningen som kommer att rida ner i en nödsituation och för besättningen som kör Davit-vinscharna ovan och tricerar hängredskap vid ombordstigningstationen.

SOLAS har förmodligen rätt att försöka begränsa träningsskador, men utan realistisk träning som används för nödutrymning av fartyget finns det lite hopp för kompetent lansering och återhämtning av livbåtar i en dålig situation.

Vissa fartyg fortsätter att utföra livbåtsborrar med en blandning av kjolreglerna och använda tillåtna aktiviteter för att ersätta förbjuden träning. Detta kommer att resultera i vissa färdigheter men inte de bästa färdigheterna. För att ha den bästa träningen för din besättning måste de utsättas för den mest realistiska träning som finns och det betyder bemannade båtar.

Om SOLAS ska ändras kommer det att ta många röster för att övervinna vad som allmänt ses som ett hinder för säkerhetsutbildning. Prata direkt till IMO eller e-post här så skickar vi kommentarerna.