Förstå glasfiberdelaminering

Under de första dagarna av konstruktionen av glasfiberbåt underskattades materialets hållbarhet och styrka. Byggare bildade tjocka skrov med integrerade rörformiga revben och strängar.

Eftersom detta var tiden innan datorhjälpade designverktyg, byggare i Nordvästra USA byggde med den gamla standardmetoden för mer är bättre. 1956, när den första glasfiberbåten byggdes, var materialet mycket nytt men fann redan acceptans inom flyg- och bilindustrin.

Det enda sättet att bygga vid den tiden använde lager av glasfiber impregnerat med akrylharts som härdade när de härdades. Stora formar tillät hela skroven att tillverkas i ett stycke utan sömmar. Vissa träkonstruktioner tillsattes inuti skrovet för styvhet och det fästes i mer glasfibermaterial. Inga försiktighetsåtgärder vidtogs för att komprimera härdningsskrovet eller eliminera luftbubblor i strukturen som görs idag. Vi känner till denna metod som fast kärnkonstruktion.

Glasfibermaterial förblev dyra, och när efterfrågan på dessa nya båtar ökade började tillverkarna sänka kostnaderna för att konkurrera på marknaden. Snart tillsattes ett lager trä för att lättare och stärka skrov och däck. Glasfiber- och träsmörgåsen var en fantastisk kombination tills en av de yttre ytorna på glasfibern var bruten. Detta kallas träkärnkonstruktion.

Det tog inte en krasch på klipporna för att släppa vatten in i träskiktet. Små sprickor tillät träet att blötläggas och det svällde och sedan ruttnade. Snart kunde de inre och yttre fiberglasskikten inte göra sitt jobb och bröt samman från upprepad böjning.

Detta var den första typen av glasfiberdelaminering och bristerna skadade båtbyggnadsindustrin dåligt eftersom många tillverkare hade övergått till all fiberglaskonstruktion och lämnat mer traditionella material bakom sig. Glasfiberkonstruktion blev snabbt känd som dålig kvalitet på grund av problem med delaminering.

Två typer av delaminering 

Den första typen av delaminering, där en träkärna antingen separerar eller sönderdelas, är mycket svår att reparera. En av glasfiberytorna måste tas bort för att komma åt kärnan. Det är vanligtvis den inre huden som tas bort eftersom den är mindre synlig så finishkvaliteten är inte lika viktig. 

Processen är dyr och kräver kvalificerad arbetskraft. många båtar skrotades på grund av kostnaderna för reparation. Även med dagens moderna material och processer är denna typ av reparation svår.

En annan typ av delaminering är liknande men utan träskiktet. I dessa fall kan små brister i själva fiberglaset låta fångas. Om skrovet omhändertas dåligt kan vatten tränga in genom mikroskopiska kanaler och komma in i dessa hål fyllda med luft. Expansion och sammandragning av dessa små vattenbitar kommer att få tomrummen att växa horisontellt längs skikten av glasfiberduk och hartsbindemedel.

Temperatursvängningar orsakar expansion och sammandragning av vattnet och om frysning och upptining uppstår kommer tomrummen att växa snabbt.

Små bulor blir snart synliga i den jämna finishen. Dessa knölar kallas blåsor och det är ett allvarligt tillstånd.

Blisterreparation

Det enda sättet att reparera denna skada är att ta bort den yttre gelbeläggningen och det underliggande glasfibermaterialet för att få åtkomst till skadan. Därefter fylls det med nytt harts och gelbeläggningen lappas.

Det låter lätt, men om du inte har stor erfarenhet av att arbeta med kompositer är det lätt att förvärra situationen. Om båten kommer att få en ny färgbeläggning är problemet med färgmatchning inte något problem. Att blanda en lapp i befintlig färg är en konstform och ljusare färger är mycket lättare att matcha än ljusa eller mörka färger.

Mekanisk limning är den större frågan eftersom den nya lappen endast är ansluten till skrovet genom limegenskaper. Samma vibrationer som bildade små sprickor kommer att få gränsen för lappen att lossna. Vissa blisterreparationer innebär att man borra några mycket små hål och injicerar en epoxiförening. Blåsan komprimeras sedan medan epoxin härdar. Detta gör att patch kan bli en mer integrerad del av skrovet.

Orsaker till blåsor

Marin tillväxt kan tränga in i gelbeläggningen och tillåta vatten in i strukturområdet. Att hålla en ren botten och använda en antifoulingfärg är det viktigaste steget.