Förstå skärm för direkt bränsleförbrukning

Medan bränsleförbrukningsdisplayen (FCD) visar en genomsnittlig bränsleförbrukning över ett avstånd, visar den omedelbara bränsleförbrukningen eller den omedelbara bränsleekonomiska displaymätaren ett fordons bränsleförbrukning direkt, som den används. När fordonet rör sig detekterar sensorer kontinuerligt bränsleflödeshastighet, gasposition, motorvarvtal och grenrörstryck. Samtidigt beräknar omborddatorn resultat och visar dem som miles per gallon eller kilometer per liter i realtid för föraren.

Tillkomsten av den omedelbara bränsleekonomimätaren kom i slutet av 1990-talet och implementerades i de flesta fordon som släpptes efter 2004 (och många tidigare). Denna mätare använder ett komplext system för beräkningar för att bestämma mätaravläsningar i olika delar av motorn som påverkar dess totala mil / gallonförhållande. 

Bränsleekonomi kontra omedelbart bränsleförbrukning

Även om Förenta staternas miljöskyddsbyrå utfärdar föreskrifter om vad som kan betraktas som ett fordon med bra bränsleekonomi, avgör den omedelbara avläsningsmätaren hur väl motorn använder sitt bränsle för att generera kraft och hur långt den kraften tar fordonet på vägen. De två termerna är dock inte desamma, så var försiktig när du hänvisar till "omedelbar bränsleekonomi" när du talar om omedelbar bränsleförbrukning. Denna vanliga missuppfattning är en hörnsten i en bilförsäljares tonhöjd, särskilt under dessa provkörningar! 

Hur som helst, den omedelbara bränsleförbrukningsdisplayen kan beräkna exakt hur många miles fordonet kan köra per gallon bränsle som konsumeras baserat på bilens förbrukning i just det ögonblicket. Sensorer runt fordonet beräknar motorvarvtal, bränsleflöde, gasposition och manifoldtryck. När du tittar på den omedelbara miles per gallonavläsning i din bil kommer du att märka att när du trycker på accelerationen minskar antalet när du sedan använder mer gas för att gå snabbare.

Vad anses vara bra bränsleekonomi?

När det gäller att mäta bränsleekonomi beräknar EPA de genomsnittliga milerna per gallon som ett visst fordon förväntas använda under sin livstid. Men vid personlig användning och övervägande av din bils bränsleekonomi måste du hänvisa till ditt personliga medelvärde eftersom EPA-förordningarna ofta baseras på den "genomsnittliga" föraren och du kan vara bättre eller sämre än den standarden. Det är där skärmmodellen för bränsleförbrukning kommer in, där den mäter din personliga användning och konsumtion under ditt fordons ägande. 

I vilket fall som helst bestämmer EPA att ett fordon ska vara bränsleeffektivt och att effektivt ha en bra bränsleekonomi om den förbrukar mindre än en gallon per 39 mil körd i genomsnitt, även om standarderna skiljer sig åt bilar som Nissan Leaf, BMW i3 Giga eller Toyota Prius Three som alla faller under den bränsleeffektiva hatchback-kategorin. Vissa av dessa nyutformade bränslebesparande fordon går upp till 100 mil per gallon, vilket reducerar gasanvändningen och avfallet avsevärt.