Andra världskriget Hawker Hurricane

En av de mest ikoniska krigarna under andra världskriget, Hawker Hurricane var en stalwart av det kungliga flygvapnet under de första åren av konflikten. Han kom in i slutet av 1937, och orkanen var hjärnskölden till designern Sydney Camm och representerade en utveckling av den tidigare Hawker Fury. Medan mindre berättade än den berömda Supermarine Spitfire, fick orkanen majoriteten av RAF: s dödande under slaget vid Storbritannien 1940. Drivs av en Rolls-Royce Merlin-motor såg typen också användning som en nattkämpe och intrångsflygplan såväl som anställdes i stor utsträckning av brittiska och samhällsstyrkor i andra teatrar i kriget. I mitten av konflikten försvann orkanen som frontlinjekämpe men fann ett nytt liv i en markattackattack. Det användes på detta sätt tills Hawker Typhoon anlände 1944.

Design utveckling

I början av 1930-talet blev det allt tydligare för Royal Air Force att det krävdes nya moderna krigare. Spurat på av flygmarsjalen Sir Hugh Dowding, började luftfartsministeriet undersöka dess alternativ. Hos Hawker Aircraft började Chief Designer Sydney Camm arbeta med en ny fighter design. När hans första ansträngningar avvisades av luftdepartementet började Hawker arbeta med en ny fighter som ett privat företag. Som svar på Air Ministry Specification F.36 / 34 (modifierad av F.5 / 34), som krävde en åtta-pistol, monoplanfighter som drivs av Roll-Royce PV-12 (Merlin) -motorn, började Camm en ny design i 1934.

På grund av dagens ekonomiska faktorer försökte han använda så många befintliga delar och tillverkningstekniker som möjligt. Resultatet var ett flygplan som i huvudsak var en förbättrad monoplanversion av den tidigare Hawker Fury biplanen. I maj 1934 nådde designen ett avancerat stadium och modelltestning kom framåt. Bekymrat för avancerad kämpeutveckling i Tyskland beställde luftdepartementet en prototyp av flygplanet året efter. Avslutat i oktober 1935 flög prototypen för första gången den 6 november med flyglöjtnant P.W.S. Bulman vid kontrollerna.

Trainee airframe montörer lärs ut reparationsprocedurer på Hawker Hurricane instruktionsflygplan, 1359M, i en hangar på nr 2 School of Technical Training, Cosford, Shropshire. Orkanen (tidigare L1995) flög med 111: e Squadron RAF innan han kraschade under en tvingad landning i januari 1939. Public Domain

Även om den är mer avancerad än RAF: s befintliga typer, inkluderade den nya Hawker Hurricane många beprövade konstruktionstekniker. Huvud bland dessa var användningen av en flygkropp byggd av höghållfast stålrör. Detta stödde en träram täckt av dopad linne. Även om daterad teknik gjorde detta tillvägagångssätt lättare att bygga och reparera flygplan än allmetalltyper som Supermarine Spitfire. Medan flygplanets vingar ursprungligen täcktes av tyg, ersattes de snart av allmetallvingar vilket ökade dess prestanda kraftigt

Snabbfakta: Hawker Hurricane Mk.IIC

Allmän

• Längd: 32 fot 3 tum.
• spännvidd: 40 ft.
• Höjd: 13 fot 1,5 tum.
• Vingområde: 257,5 kvm.
• Tomvikt: 5 745 kg.
• Lastad vikt: 7 670 kg.
• Maximal startvikt: 8 710 kg.
• Besättning: 1

Prestanda

• Maxhastighet: 340 mph
• Räckvidd: 600 miles
• Klättringsgrad: 2 780 ft / min.
• Servicetak: 36 000 ft.
• Kraftverk: 1 × Rolls-Royce Merlin XX vätskekyld V-12, 1 185 hk

Beväpning

• 4 × 20 mm Hispano Mk II-kanoner
• 2 × 250 eller 1 × 500 lbs bomber

Enkelt att bygga, lätt att ändra

Ordering till produktion i juni 1936 gav orkanen snabbt RAF en modern fighter när arbetet fortsatte på Spitfire. När de kom in i december 1937 byggdes över 500 orkaner före utbrottet av andra världskriget i september 1939. Under krigsförloppet byggdes cirka 14 000 orkaner av olika slag i Storbritannien och Kanada. Den första stora förändringen av flygplanet inträffade tidigt i produktionen då förbättringar gjordes av propellen, ytterligare rustningar installerades och metallvingar gjorde standard.

Nästa betydande förändring av orkanen kom i mitten av 1940 med skapandet av Mk.IIA som var något längre och hade en kraftfullare Merlin XX-motor. Flygplanet fortsatte att modifieras och förbättras med varianter som flyttade in i markattack-rollen med tillägg av bombställ och kanon. Till stor del förmörkade i luftöverlägsenhetsrollen i slutet av 1941 blev orkanen ett effektivt markattack-flygplan med modeller som fortsatte till Mk.IV. Flygplanet användes också av Fleet Air Arm som Sea Hurricane som opererade från transportörer och katapultutrustade handelsfartyg.

I Europa

Orkanen såg först insatser i stor skala när, mot Dowdings (nu ledande stridskommando) önskemål, fyra skvadroner skickades till Frankrike i slutet av 1939. Senare förstärkta deltog dessa skvadroner i slaget vid Frankrike under maj-juni 1940. Men genom att drabbas av stora förluster kunde de tappa ned ett betydande antal tyska flygplan. Efter att ha hjälpt till att täcka evakueringen av Dunkirk såg orkanen omfattande användning under slaget vid Storbritannien. Arbetshästen från Dowding's Fighter Command, RAF-taktik krävde den fina Spitfire att engagera tyska krigare medan orkanen attackerade inkommande bombplan.

Även om långsammare än Spitfire och den tyska Messerschmitt Bf 109, kunde orkanen svänga båda och var en mer stabil pistolplattform. På grund av dess konstruktion kunde skadade orkaner snabbt repareras och återgå till service. Det konstaterades också att tyska kanonshells skulle passera genom det dopade linne utan att detonera. Omvänt var samma trä- och tygstruktur benägen att bränna snabbt om en brand uppstod. En annan fråga som upptäcktes under Battle of Britain involverade en bränsletank som låg framför piloten. När den träffades var det benägna bränder som skulle orsaka allvarliga brännskador för piloten.