Andra världskriget Hawker Typhoon

Hawker Typhoon blev ett oroligt flygplan i sina tidiga dagar och blev en kritisk del av de allierade flygstyrkorna när andra världskriget (1939-1945) fortsatte. Ursprungligen föreställdes som interceptor i mitten till hög höjd, drabbades tidiga Typhoons av olika prestandaproblem som inte kunde åtgärdas för att göra det möjligt att nå framgång i denna roll. Ursprungligen infördes som en höghastighets, låg höjd interceptor 1941, året efter började typen övergå till markattack attacker. Mycket framgångsrik i denna roll spelade Typhoon en avgörande roll i de allierade framstegen i Västeuropa.

Bakgrund

I början av 1937, som hans tidigare design, Hawker Hurricane gick in i produktion, Sydney Camm påbörjade arbetet med sin efterträdare. Huvuddesignern på Hawker Aircraft, baserade Camm sin nya kämpe runt Napier Saber-motorn som var kapabel till cirka 2200 hk. Ett år senare fick hans ansträngningar en efterfrågan när luftdepartementet utfärdade specifikationen F.18 / 37 som krävde en jaktplan utformad runt antingen Sabern eller Rolls-Royce-gamen.

Oroat över tillförlitligheten för den nya Saber-motoren skapade Camm två mönster, "N" och "R" som centrerade kring Napier respektive Rolls-Royce kraftverk. Den Napier-drevna designen fick senare namnet Typhoon medan Rolls-Royce-drevna flygplan kallades Tornado. Även om Tornado-designen flög först, visade det sig vara en besvikelse och projektet avbröts senare.

Design

För att tillmötesgå Napier Saber innehöll Typhoon-designen en distinkt hakmonterad kylare. Camms ursprungliga design använde ovanligt tjocka vingar som skapade en stabil pistolplattform och möjliggjorde riklig bränslekapacitet. Vid konstruktionen av flygkroppen använde Hawker en blandning av tekniker inklusive duralumin och stålrör framåt och en raknivad, semi-monocoque struktur.

Flygplanets första beväpning bestod av tolv 0,30 kal. maskingevär (Typhoon IA) men växlades senare till fyra, remmatad 20 mm Hispano Mk II kanon (Typhoon IB). Arbetet med den nya kämpen fortsatte efter början av andra världskriget i september 1939. Den 24 februari 1940 tog den första Typhoon-prototypen till himlen med testpiloten Philip Lucas vid kontrollerna.

Utvecklingsproblem

Testningen fortsatte fram till den 9 maj då prototypen led ett konstruktionsfel under flykten där fram- och bakkroppen mötte. Trots detta landade Lucas framgångsrikt flygplanet i en bragd som senare fick honom George-medaljen. Sex dagar senare fick Typhoon-programmet ett bakslag när Lord Beaverbrook, minister för flygproduktion, förklarade att krigsproduktionen skulle fokusera på orkanen, Supermarine Spitfire, Armstrong-Whitworth Whitley, Bristol Blenheim och Vickers Wellington.

På grund av förseningarna med detta beslut, flydde en andra Typhoon-prototyp inte förrän den 3 maj 1941. Vid flygningstest lyckades Typhoon inte uppfylla Hawkers förväntningar. Föreställt som en mellan- till hög höjdupptagare, dess prestanda föll snabbt över 20 000 fot och Napier Saber fortsatte att visa sig otillförlitlig.

Hawker Typhoon - Specifikationer

Allmän

Längd: 31 fot, 11,5 tum.
spännvidd: 41 fot, 7 tum.
Höjd: 15 fot, 4 tum.
Vingområde: 279 kvm.
Tomvikt: 8 840 kg.
Lastad vikt: 11 400 pund.
Maximal startvikt: 13 250 pund.
Besättning: 1

Prestanda

Maxhastighet: 412 mph
Räckvidd: 510 miles
Klättringsgrad: 2 740 ft / min.
Servicetak: 35 200 ft.
Kraftverk: Napier Saber IIA, IIB eller IIC vätskekyld H-24 kolvmotor vardera

Beväpning

4 × 20 mm Hispano M2 kanon
8 × RP-3 ostyrda rak-till-mark raketer
2 × 500 pund eller 2 × 1 000 pund bomber

Problem fortsätter

Trots dessa problem rusades Typhoon in i produktion den sommaren efter uppkomsten av Focke-Wulf Fw 190, som snabbt visade sig vara överlägsen Spitfire Mk.V. Eftersom Hawkers anläggningar arbetade på nära kapacitet delegerades konstruktionen av Typhoon till Gloster. Inträffande service med nummer 56 och 609 skvadroner som faller, Typhoon monterade snart en dålig banrekord med flera flygplan förlorade för strukturella fel och okända orsaker. Dessa problem förvärrades genom att kolmonoxidångar drog in i cockpiten.

Humaniora