Andra världskriget USS Alabama (BB-60)

USS Alabama (BB-60) var en South Dakota-klassslagsskepp som beställdes i den amerikanska marinen 1942. Det sista skeppet i sin klass, Alabama ursprungligen tjänstgjorde i Atlantic Theatre under andra världskriget, innan han fick order att flytta till Stilla havet 1943. I stort sett tjänade som skydd för amerikanska flygplan, deltog slagskipet i alla de amerikanska marinens stora kampanjer i Pacific Theatre. Förutom att täcka transportörerna, Alabama gav marinvapenstöd under landningar på japanska hållna öar. Under kriget förlorade slagskipet en enda sjöman till fiendens handling som fick det smeknamnet "The Lucky A." Alabama för närvarande ett museumsskepp förtöjd i Mobile, AL.

Design & konstruktion

1936, som utformningen av norra Carolina-I slutet av klassen samlades den amerikanska marinens allmänna styrelse för att adressera de två stridsfartygen som skulle finansieras under räkenskapsåret 1938. Fastän styrelsen lutade sig mot att bygga ytterligare två norra Carolinas, chef för sjöoperationer Admiral William H. Standley föredrog att fortsätta en ny design. Som ett resultat försenades byggandet av dessa fartyg till FY1939 då marinarkitekter började arbeta i mars 1937. 

Medan de två första stridsfartygen officiellt beställdes den 4 april 1938, tillkom ett andra fartygspar två månader senare under bristtillståndet som passerade på grund av ökande internationella spänningar. Även om rulltrappsklausulen i det andra Londons marinfördraget hade åberopats för att tillåta den nya designen att montera 16 "vapen, begärde kongressen att stridsfartygen skulle hålla sig inom den gräns på 35 000 ton som fastställdes i Washington Naval-fördraget 1922.

När jag lägger ut det nya South Dakota-klass, marinarkitekter utformade ett brett spektrum av planer för övervägande. En viktig utmaning visade sig vara att hitta metoder för att förbättra norra Carolina-klass medan du håller dig inom tonnagebegränsningen. Svaret var skapandet av ett kortare slagfartyg med cirka 50 fot som använde ett lutande rustningssystem. Detta gav förbättrad undervattensskydd relativt tidigare fartyg. 

USS Alabama (BB-60) i Casco Bay, ME, under hennes shakedown-period, cirka december 1942. US Navy History and Heritage Command

När sjöfartsledarna krävde fartyg med kapacitet på 27 knop, sökte designers ett sätt att få detta trots den minskade skrovlängden. Detta uppnåddes genom den kreativa utformningen av pannor, turbiner och maskiner. För beväpning, South Dakotas matchade norra Carolinas med att bära nio Mark 6 16 "-pistoler i tre trippeltorn med ett sekundärt batteri med tjugo dubbel-5-kanoner. Dessa kompletterades av ett omfattande och ständigt föränderligt utbud av flygplansvapen. 

Konstruktion av klassens fjärde och sista fartyg, USS Alabama (BB-60) tilldelades Norfolk Naval Shipyard och påbörjades den 1 februari 1940. När arbetet gick framåt gick USA in i andra världskriget efter den japanska attacken mot Pearl Harbor den 7 december 1941. Byggandet av det nya fartyget fortsatte och den gled ner vägarna den 16 februari 1942, med Henrietta Hill, fru Alabama Senator J. Lister Hill, som fungerade som sponsor. Driftsatt den 16 augusti 1942, Alabama kom till tjänst med kapten George B. Wilson i befäl. 

USS Alabama (BB-60)

• Nation: Förenta staterna
• Typ: Slagskepp
• Varv: Norfolk Naval Shipyard
• Ligg ner: 1 februari 1940
• lanserat: 16 februari 1942
• Bemyndigad: 16 augusti 1942
• Öde: Museum Ship, Mobile, AL

Specifikationer

• Förflyttning: 35.000 ton
• Längd: 680,8 ft.
• Stråle: 108,2 ft.
• Förslag: 36,2 ft.
• Drivning: 30 000 hk, 4 x ångturbiner, 4 x propeller
• Hastighet: 27 knop
• Komplement: 1 793 män

Beväpning

Guns

• 9 × 16 tum. Markera 6 vapen (3 x trippel torn)
• 20 × 5 i dubbla kanoner

Flygplan

• 2 x flygplan

Verksamhet i Atlanten

Efter att ha avslutat shakedown och utbildat operationer i Chesapeake Bay och Casco Bay, ME som faller, Alabama fick order att fortsätta till Scapa Flow för att förstärka den brittiska hemflottan i början av 1943. Segling med USS South Dakota (BB-57), denna åtgärd var nödvändig på grund av en förskjutning av den brittiska marinstyrkan till Medelhavet för att förbereda invasionen av Sicilien. I juni, Alabama täckte landningen av förstärkningar i Spitzbergen innan han deltog i ett försök att dra ut det tyska slagskeppet Tirpitz följande månad. 

Från och med den 1 augusti avstod båda amerikanska stridsskepp till Norfolk. anländer, Alabama genomgick en översyn som förberedelse för omfördelning till Stilla havet. Avgången senare samma månad övergick slagskipet Panamakanalen och anlände till Efate den 14 september.

Täcker bärarna

Träning med operatörens arbetsgrupper, Alabama seglade den 11 november för att stödja amerikanska landningar på Tarawa och Makin på Gilbertöarna. Genom att screena bärarna gav slagskipet ett försvar mot japanska flygplan. Efter att bombardera Nauru den 8 december, Alabama eskorterade USS Bunker Hill (CV-17) och USS Monterey (CVL-26) tillbaka till Efate. Efter att ha drabbats av skador på sin utombordspropell, gick slagskipet till Pearl Harbor den 5 januari 1944 för reparationer. 

Kort torr dockad, Alabama gick med i Task Group 58.2, centrerad på transportören USS Essex (CV-9), senare samma månad för attacker på Marshallöarna. Bombardering av Roi och Namur den 30 januari gav slagskipet stöd under slaget vid Kwajalein. I mitten av februari, Alabama visade bärarna av bakre admiral Marc A. Mitschers snabbbärargrupp när den genomförde massiva attacker mot den japanska basen vid Truk.    

USS Alabama (BB-60) på väg till Gilberts och Marshalls för att stödja invasionerna av Makin och Tarawa, 12 november 1943. US Navy History and Heritage Command

Sopar norrut i Marianorna senare samma månad, Alabama fick en vänlig brandhändelse den 21 februari då en 5 "pistolmontering av misstag avfyrades i en annan under japansk luftattack. Detta resulterade i döden av fem sjömän och sårande av ytterligare elva. Efter en paus vid Majuro, Alabama och transportörerna genomförde attacker genom Caroline Islands i mars innan de täckte landningar i norra Nya Guinea av general Douglas MacArthurs styrkor i april. 

Fortsätt norrut bombade det, tillsammans med flera andra amerikanska stridskepp, Ponape innan han återvände till Majuro. Tar en månad att träna och återmontera, Alabama ångade norr i början av juni för att delta i Marianas-kampanjen. Den 13 juni deltog den i ett sex timmars bombardement av Saipan före invasionen för att förbereda landningarna två dagar senare. Den 19-20 juni, Alabama visade Mitschers bärare under segern i slaget vid det filippinska havet.

Återstående i närheten, Alabama gav marinvapenstöd till trupper i land innan de åkte till Eniwetok. När de återvände till marianerna i juli skyddade de transportörerna när de startade uppdrag till stöd för befrielsen av Guam. När de flyttade söderut genomförde de ett svep genom Carolines innan de träffade mål på Filippinerna i september. 

I början av oktober, Alabama täckte transportörerna när de monterade attacker mot Okinawa och Formosa. När han flyttade till Filippinerna började slagskipet att bombardera Leyte den 15 oktober för att förbereda landningar av MacArthurs styrkor. Återvänder till transportörerna, Alabama skärmad USS Företag (CV-6) och USS Franklin (CV-13) under slaget vid Leytebukten och lossades senare som en del av Task Force 34 för att hjälpa amerikanska styrkor utanför Samar.

Slutliga kampanjer

Tillbakadragande till Ulithi för påfyllning efter striden, Alabama återvände sedan till Filippinerna när transportörerna träffade mål över skärgården. Dessa raid fortsatte in i december när flottan var mycket hård under Typhoon Cobra. I stormen, båda AlabamaVanted OS2U Kingfisher-flytplan skadades utan reparation. Återvända till Ulithi, fick slagskipet order att genomgå en översyn vid Puget Sound Naval Shipyard. 

Korsade över Stilla havet, gick den in i torrdockan den 18 januari 1945. Arbetet slutfördes slutligen den 17 mars., Alabama åkte till Ulithi via Pearl Harbor. Genom att ansluta sig till flottan den 28 april, gick den elva dagar senare för att stödja operationer under slaget vid Okinawa. Ångande från ön, hjälpte det trupperna i land och gav luftförsvar mot japanska kamikazes.

USS Alabama (BB-60) i Puget Sound, WA, mars 1945. US Navy History and Heritage Command 

Efter att ha åkt ut en annan tyfon den 4-5 juni, Alabama skalade Minami Daito Shima innan han fortsatte till Leytebukten. Ångande norrut med transportörerna den 1 juli, tjänade slagskipet i sin screeningstyrka när de monterade attacker mot det japanska fastlandet. Under denna tid, Alabama och andra eskorterande stridskepp flyttade på land för att bombardera olika mål. Slagskeppet fortsatte att arbeta i japanska vatten fram till slutet av fientligheterna den 15 augusti. Under krigsförloppet, Alabama förlorade inte en enda sjöman till fiendens handling som fick den smeknamnet "Lucky A." 

Senare karriär

Efter att ha hjälpt till med den första ockupationsoperationen, Alabama lämnade Japan den 20 september. Tilldelad till Operation Magic Carpet, det rörde vid Okinawa för att ge sig in 700 sjömän för returresa till Västkusten. När han når San Francisco den 15 oktober gick den av från sina passagerare och tolv dagar senare var värd för allmänheten. Flyttande söderut till San Pedro kvarstod det fram till 27 februari 1946, då det fick order att segla till Puget Sound för en deaktiveringsöversyn. 

Med detta komplett, Alabama avbröts den 9 januari 1947 och flyttade till Pacific Reserve Fleet. Slagen från marinfartygsregistret den 1 juni 1962 överfördes sedan slagskipet till USS Alabama Battleship Commission två år senare. Dragit till Mobile, AL, Alabama öppnades som ett museumsfartyg i Battleship Memorial Park den 9 januari 1965. Fartyget förklarades ett nationellt historiskt landmärke 1986.