Andra världskriget USS North Carolina (BB-55)

USS norra Carolina (BB-55) var ledningsfartyget för norra Carolina-klass slagfartyg. Den första nya designen som konstruerats av den amerikanska marinen sedan början av 1920-talet norra Carolina-klass införlivade en mängd nya tekniker och designmetoder. Inresetjänst 1941, norra Carolina såg omfattande service i Stilla havet under andra världskriget och deltog i nästan alla de stora allierade kampanjerna. Detta såg det tjäna 15 slag stjärnor, de mest vunnit av alla amerikanska slagskepp. Pensionerad 1947, norra Carolina togs till Wilmington, NC 1961 och öppnades som museumsfartyg året efter. 

Fördragsbegränsningar

Historien om norra Carolina-klass börjar med Washington Naval-fördraget (1922) och London Navy-fördraget (1930) som begränsade krigsfartygets storlek och totala tonnage. Som ett resultat av fördragen byggde den amerikanska flottan inte några nya slagskepp under högst 1920- och 1930-talet. 1935 började den amerikanska marinens allmänna styrelse förberedelserna för utformningen av en ny klass av moderna slagskepp. Som arbetar under de begränsningar som ålagts av andra London Naval Agreement (1936), som begränsade den totala förskjutningen till 35 000 ton och kaliberkanon till 14 ", arbetade designers genom en mängd mönster för att skapa en ny klass som kombinerade en effektiv blandning av eldkraft , hastighet och skydd.

Design och konstruktion

Efter en omfattande debatt rekommenderade generalstyrelsen design XVI-C som krävde ett slagskepp som kunde 30 knop och montera nio 14 "vapen. Denna rekommendation åsidosattes av marinens sekreterare Claude A. Swanson som gynnade XVI-designen som monterade tolv 14 "vapen men hade en maximal hastighet på 27 knop. Den slutliga designen av vad som blev norra Carolina-klass uppstod 1937 efter Japans vägran att acceptera den 14 "begränsning som infördes fördraget. Detta gjorde det möjligt för de andra undertecknarna att genomföra fördragets" rulltrappsklausul "som tillät en höjning till 16" vapen och en maximal förskjutning av 45 000 ton.

Som ett resultat USS norra Carolina och dess syster, USS Washington, designades om med ett huvudbatteri på nio 16 "pistoler. Som stöd för detta batteri var tjugo 5" dubbelriktade pistoler samt en första installation av sexton 1,1 "luftfartygspistoler. Dessutom fick fartygen den nya RCA CXAM-1 radaren Utformad BB-55, norra Carolina lades ner vid New York Naval Shipyard den 27 oktober 1937. Arbetet fortsatte på skrovet och slagskipet gled ner vägarna den 3 juni 1940 med Isabel Hoey, dotter till guvernören i North Carolina, som tjänade som sponsor.

USS North Carolina (BB-55) - Översikt

• Nation: Förenta staterna
• Typ: Slagskepp
• Varv: New York Naval Shipyard
• Ligg ner: 27 oktober 1937
• lanserat: 13 juni 1940
• Bemyndigad: 9 april 1941
• Öde: Museumskepp på Wilmington, NC

Specifikationer:

• Förflyttning: 34,005 ton
• Längd: 728,8 ft.
• Stråle: 108,3 ft.
• Förslag: 33 ft.
• Drivning: 121 000 hk, 4 x Allmänna elektriska ångturbiner, 4 x propeller
• Hastighet: 26 knop
• Räckvidd: 20 080 mil vid 15 knop
• Komplement: 2 339 män

Beväpning

Guns

• 410 mm (9 × 16 tum) / 45 kal. Markera 6 vapen (3 x trippel torn)
• 20 × 5 tum (130 mm) / 38 kal. dubbla kanoner
• 60 x fyrkantiga 40mm antikroppsvapen
• 46 x enkel 20mm kanon

Flygplan

• 3 x flygplan

Tidig service

Jobba på norra Carolina slutade i början av 1941 och det nya stridsskipet togs i drift den 9 april 1941 med kapten Olaf M. Hustvedt i befäl. Som den amerikanska flottans första nya slagskepp på nästan tjugo år, norra Carolina blev snabbt ett centrum för uppmärksamhet och fick det bestående smeknamnet "Showboat." Under sommaren 1941 genomförde fartyget shakedown och träningsövningar i Atlanten.

Med den japanska attacken mot Pearl Harbor och USA: s inträde i andra världskriget, norra Carolina beredd att segla till Stilla havet. Den amerikanska marinen försenade snart denna rörelse eftersom det fanns oro för att det tyska slagskeppet Tirpitz kan komma att attackera allierade konvojer. Slutligen släppt till US Pacific Fleet, norra Carolina passerade genom Panamakanalen i början av juni, bara några dagar efter den allierade triumf vid Midway. Anländer till Pearl Harbor efter stopp vid San Pedro och San Francisco, började slagskipet förberedelserna för strid i södra Stilla havet.

södra Stillahavet

Avgår från Pearl Harbor den 15 juli som en del av en arbetsgrupp centrerad på transportören USS Företag (CV-6) norra Carolina ångade för Salomonöarna. Där stödde det landningen av amerikanska marinor på Guadalcanal den 7 augusti. Senare i månaden, norra Carolina gav flygplanstöd för de amerikanska lufttrafikföretagen under slaget vid de östra solomonerna. Som Företag fick betydande skador i striderna, började slagskipet tjäna som eskort för USS Saratoga (CV-3) och sedan USS Geting (CV-7) och USS Bålgeting (CV-8).

Den 15 september, den japanska ubåten I-19 attackerade arbetsgruppen. Med en spridning av torpedon sjönk den Geting och förstöraren USS O'Brien såväl som skadad norra Carolinabågen. Även om torpedon öppnade ett stort hål på fartygets hamnsida, hanterade fartygets skadekontrollpartier snabbt situationen och avlägsnade en kris. Anländer till Nya Kaledonien, norra Carolina fick tillfälliga reparationer innan de åkte till Pearl Harbor. Där gick slagskipet in i drydock för att fixa skrovet och dess armering mot flygplan förbättrades.

Tarawa

Återgår till tjänst efter en månad på gården, norra Carolina tillbringade stora delar av 1943 för att screena amerikanska transportörer i närheten av Solomons. Under denna period fick fartyget också ta emot ny radar och brandkontrollutrustning. Den 10 november, norra Carolina seglade från Pearl Harbor med Företag som en del av Northern Covering Force för operationer på Gilbertöarna. I denna roll gav slagskipet stöd till de allierade styrkorna under slaget vid Tarawa. Efter att bombardera Nauru i början av december, norra Carolina skärmad USS Bunker Hill (CV-17) när dess flygplan attackerade New Ireland. I januari 1944 gick slagskipet med bakre admiral Marc Mitschers Task Force 58.

Island Hopping

Täcker Mitschers transportörer, norra Carolina gav också eldstöd till trupper under slaget vid Kwajalein i slutet av januari. Följande månad skyddade det transportörerna när de monterade attacker mot Truk och Marianorna. norra Carolina fortsatte i denna kapacitet under stora delar av våren tills han återvände till Pearl Harbor för reparationer på sitt roder. Uppkomsten i maj restezvous med amerikanska styrkor på Majuro innan de seglade till Marianas som en del av Företagär arbetsgruppen.

Deltog i slaget vid Saipan i mitten av juni, norra Carolina träffade olika mål i land. Efter att ha fått veta att den japanska flottan närmade sig, lämnade slagskipet öarna och skyddade amerikanska transportörer under slaget vid det filippinska havet 19-20 juni. Återstående i området fram till slutet av månaden, norra Carolina gick sedan till Puget Sound Navy Yard för en större översyn. Färdig i slutet av oktober, norra Carolina återgick med Admiral William "Bull" Halsey's Task Force 38 vid Ulithi den 7 november.

Slutliga strider

Strax därefter var det en svår period till sjöss när TF38 seglade genom Typhoon Cobra. Överlever stormen, norra Carolina stödde operationer mot japanska mål på Filippinerna samt screenade raid mot Formosa, Indochina och Ryukyus. Efter att ha eskorterat transportörer på en raid på Honshu i februari 1945, norra Carolina vände söderut för att ge eldstöd till de allierade styrkorna under slaget vid Iwo Jima. Förflyttning västerut i april, uppfyllde fartyget en liknande roll under slaget vid Okinawa. Förutom att slå mål i land, norra Carolina: s anti-flygvapen hjälpte till att hantera det japanska kamikazehotet.

Senare Service & Pensionering

Efter en kort översyn vid Pearl Harbor i slutet av våren, norra Carolina återvände till det japanska vattnet där det skyddade lufttrafikföretag som genomförde luftströmmar inåt och bombarderade industriella mål längs kusten. Med överlämnandet av Japan den 15 augusti sände slagskeppet en del av dess besättning och Marine Detachment i land för preliminär ockupationsuppgift. Förankrade i Tokyo Bay den 5 september, den gick in på dessa män innan de åkte till Boston. Genom att passera genom Panamakanalen den 8 oktober nådde den sin destination nio dagar senare.

Med krigens slut, norra Carolina genomgick en ombyggnad i New York och började verksamhet under fredstid i Atlanten. Sommaren 1946 var det värd för US Naval Academy sommarutbildningskryssning i Karibien. Avvecklad 27 juni 1947, norra Carolina förblev på marinlistan fram till 1 juni 1960. Året därpå överförde den amerikanska flottan stridsfartyget till staten North Carolina för ett pris av $ 330 000. Dessa medel samlades till stor del av statens skolbarn och skeppet togs till Wilmington, NC. Arbetet började snart omvandla fartyget till ett museum och norra Carolina dedikerades som ett minnesmärke till statens veteran från andra världskriget i april 1962.