Andra världskriget USS South Dakota (BB-57)

1936, som utformningen av norra Carolina-klass flyttade mot slutförande, mötte US Navy General Board för att diskutera de två stridsfartygen som skulle finansieras under räkenskapsåret 1938. Fastän gruppen gynnade konstruktion av två tillägg norra Carolinas, Chief of Naval Operations Admiral William H. Standley insisterade på en ny design. Som ett resultat sköts konstruktionen av dessa fartyg till FY1939 när marinarkitekter började arbeta i mars 1937. Medan de första två fartygen formellt beställdes den 4 april 1938, tillsattes ytterligare ett par fartyg två månader senare under bristtillståndet som passerat på grund av ökande internationella spänningar. Även om rulltrappaklausulen i det andra London-sjöfördraget hade åberopats för att tillåta den nya designen att montera 16-kanoner, specificerade kongressen att fartygen ligger inom den gräns på 35 000 ton som fastställdes i det tidigare Washington Naval-fördraget.

Att bli gravid det nya South Dakota-klass, marinarkitekter utvecklade en mängd olika mönster för övervägande. En viktig utmaning visade sig vara att hitta sätt att förbättra norra Carolina-klass men förblir inom tonnagegränsen. Resultatet blev utformningen av ett kortare, med cirka 50 fot, stridsskip som använde ett lutande rustningssystem. Detta möjliggjorde bättre undervattensskydd än dess föregångare. Eftersom flottörschefer önskade fartyg med kapacitet på 27 knop, arbetade designers för att hitta ett sätt att uppnå detta trots den kortare skrovlängden. Detta hittades genom det kreativa arrangemanget av maskiner, pannor och turbiner. För beväpning, South Dakotas speglade norra Carolinas i montering av nio Mark 6 16 "-pistoler i tre trippeltorn med ett sekundärt batteri med tjugo dubbel-5-kanoner. Dessa vapen kompletterades av ett omfattande och ständigt utvecklande utbud av flygplanpistoler. 

Tilldelad New York Shipbuilding i Camden, NJ, USS South Dakota (BB-57) fastställdes den 5 juli 1939. Ledningsfartygets design varierade något från resten av klassen eftersom det var avsett att fylla rollen som ett flaggskepp. Detta såg ett extra däck läggs till i tornet för att ge ytterligare kommandorum. För att rymma detta avlägsnades två av fartygets tvåa 5 "pistolmonteringar. Arbetet med stridsfartyget fortsatte och det gled ner vägarna den 7 juni 1941, med Vera Bushfield, fru till South Dakota guvernör Harlan Bushfield som tjänstgjorde som sponsor. Som konstruktion Förflyttade sig mot slutförandet, USA gick in i andra världskriget efter den japanska attacken på Pearl Harbor, som tog i bruk den 20 mars 1942, South Dakota kom i tjänst med kapten Thomas L. Gatch i kommando. 

Till Stilla havet

Genomförande av shakedown-verksamhet i juni och juli, South Dakota fick order att segla till Tonga. Genom att passera genom Panamakanalen ankom slagskeppet den 4 september. Två dagar senare slog det koraller i Lahai-passagen och orsakade skador på skrovet. Ångande norrut till Pearl Harbor, South Dakota genomgick nödvändiga reparationer. Som seglade i oktober gick slagskipet till Task Force 16 som inkluderade transportören USS Företag (CV-6). Rendezvousing med USS Bålgeting (CV-8) och Task Force 17, denna kombinerade styrka, ledd av bakre admiral Thomas Kinkaid, förlovade japanerna vid slaget vid Santa Cruz 25-27 oktober. Anfallet av fiendens flygplan skärmade slagskipet bärarna och fick en bomb hit på en av dess främre torn. Återvänder till Nouméa efter striden, South Dakota kolliderade med förstöraren USS Mahan medan du försöker undvika en ubåtkontakt. Nå hamnen, fick den reparationer för skadorna orsakade i striderna och från kollisionen. 

Sortera med TF16 den 11 november, South Dakota lossnade två dagar senare och gick med i USS Washington (BB-56) och fyra förstörare. Denna styrka, ledd av bakre admiral Willis A. Lee, beordrades norr den 14 november efter att amerikanska styrkor lidit tunga förluster i öppningsfaserna av sjöslaget vid Guadalcanal. Engagera japanska styrkor den natten, Washington och South Dakota sjönk det japanska slagskeppet Kirishima.  Under striden, South Dakota drabbades av ett kort strömavbrott och drabbades fyrtiotvå träff från fiendevapen. Tillbakadragande till Nouméa gjorde slagskipet tillfälliga reparationer innan de åkte till New York för att få en översyn. Eftersom den amerikanska marinen ville begränsa den operativa informationen som lämnades till allmänheten, var många av South DakotaDe tidiga handlingarna rapporterades som "Battleship X."

Europa

Anländer till New York den 18 december, South Dakota kom in på gården i ungefär två månaders arbete och reparationer. Efter att ha återgått till den aktiva verksamheten i februari seglade den i Nordatlanten i konsort med USS Ranger (CV-4) fram till mitten av april. Följande månad, South Dakota gick med i Royal Navy-styrkorna vid Scapa Flow där det tjänade i en arbetsgrupp under den bakre admiralen Olaf M. Hustvedt. Seglar i samband med sin syster, USS Alabama (BB-60), det fungerade som ett avskräckande mot attacker från det tyska slagskeppet Tirpitz.  I augusti fick båda stridsfartygen order att överföra till Stilla havet. Att röra vid Norfolk, South Dakota nådde Efate den 14 september. Två månader senare seglade den med transportörerna i Task Group 50.1 för att ge täckning och stöd för landningarna på Tarawa och Makin.    

Island Hopping

Den 8 december, South Dakota, i sällskap med fyra andra slagskepp bombarderade Nauru innan han återvände till Efate för att fylla på. Följande månad seglade den för att stödja invasionen av Kwajalein. Efter att ha träffat mål i land, South Dakota drog sig tillbaka för att ge skydd för transportörerna. Det återstod hos bakre admiral Marc Mitschers transportörer när de monterade ett förödande raid mot Truk 17-18 februari. Följande veckor, såg South Dakota fortsätt att screena bärarna när de attackerade Marianas, Palau, Yap, Woleai och Ulithi. Med en kort paus vid Majuro i början av april återvände denna styrka till havet för att hjälpa de allierade landningarna på Nya Guinea innan de införde ytterligare raid mot Truk. Efter att ha tillbringat stora delar av maj på Majuro som arbetat med reparationer och underhåll, South Dakota ångade norr i juni för att stödja invasionen av Saipan och Tinian.  

Den 13 juni, South Dakota skalade de två öarna och hjälpte två dagar senare att besegra en japansk luftattack. Ångande med transportörerna den 19 juni deltog slagskeppet i slaget vid det filippinska havet. Även om en allvarlig seger för de allierade, South Dakota ihållande bomb hit som dödade 24 och sårade 27. I kölvattnet av detta fick slagskipet order att göra för Puget Sound Navy Yard för reparationer och en översyn. Detta arbete inträffade mellan 10 juli och 26 augusti. Återinträdde i Fast Carrier Task Force, South Dakota visade attacker på Okinawa an Formosa den oktober. Senare i månaden gav det skydd när transportörerna flyttade för att hjälpa general Douglas MacArthurs landningar på Leyte på Filippinerna. I denna roll deltog den i slaget vid Leytebukten och tjänade i Task Force 34, som vid en tidpunkt lossades för att hjälpa amerikanska styrkor från Samar.

Mellan Leytebukten och februari 1945, South Dakota seglade med transportörerna när de täckte landningarna på Mindoro och startade attacker mot Formosa, Luzon, Franska Indokina, Hong Kong, Hainan och Okinawa. När de rörde sig norr angrep transportörerna Tokyo den 17 februari innan de skiftade för att hjälpa invasionen av Iwo Jima två dagar senare. Efter ytterligare attacker mot Japan, South Dakota anlände från Okinawa där det stödde de allierade landningarna den 1 april. Genom att tillhandahålla marinvapenstöd för trupper i land drabbades slagskipet en olycka den 6 maj då en tankpulver för de 16 "vapnen exploderade. Händelsen dödade 11 och skadades 24. Tillbakadragna till Guam och sedan Leyte tillbringade slagskipet stora delar av maj och juni bort från fronten.

Slutliga åtgärder

Seglar den 1 juli, South Dakota täckte amerikanska transportörer när de träffade Tokyo tio dagar senare. Den 14 juli deltog det i bombardemanget av Kamaishi Steel Works som markerade den första attacken från ytfartyg på det japanska fastlandet.  South Dakota förblev utanför Japan resten av månaden och till augusti växelvis skyddande bärarna och utför bombardemangsuppdrag. Det var i japanska vatten när fientligheterna upphörde den 15 augusti. I slutet av Sagami Wan den 27 augusti gick det in i Tokyo Bay två dagar senare. Efter att ha varit närvarande för den formella japanska övergången ombord USS Missouri (BB-63) den 2 september, South Dakota åkte till Västkusten den 20: e.  

Anländer till San Francisco, South Dakota flyttade ner kusten till San Pedro innan de fick order om att ånga till Philadelphia den 3 januari 1946. När han hamnade i hamnen genomgick den en översyn innan den flyttades till Atlantic Reserve Fleet den juni. Den 31 januari 1947, South Dakota formellt avbröts. Det förblev i reserven till 1 juni 1962, då det togs bort från sjöfartsregistret innan det såldes för skrot den oktober. För sin tjänst under andra världskriget, South Dakota tjänade tretton slagstjärnor.