Andra världskriget USS Saratoga (CV-3)

USS Saratoga (CV-3) var en amerikansk flygplan som såg omfattande tjänster under andra världskriget (1939-1945). Ursprungligen tänkt som en stridsförsäljare, Saratoga valdes för omvandling till ett flygfartyg efter undertecknandet av Washington Naval-fördraget. När de kom in 1927 var det den amerikanska flottans första stora transportör. Med början av andra världskriget, Saratoga deltog i många av kampanjerna i Stilla havet och fick stora skador vid flera tillfällen. I slutet av konflikten valdes den för bortskaffande och sjönk under atomkorsningen Operation Crossroads vid Bikini Atoll.

Bakgrund

Ursprungligen utformad som en del av ett stort byggnadsprogram 1916, USS Saratoga var tänkt att vara en Lexington-klass stridsspelare som monterar åtta 16 "vapen och sexton 6" vapen. Auktoriserat tillsammans med South Dakota-klassslagsskepp som en del av marinlagen från 1916, US Navy krävde de sex fartygen i Lexington-klass för att kunna 33,25 knop, en hastighet som tidigare bara hade kunnat uppnås av förstörare och andra mindre farkoster.

Med det amerikanska inträde i första världskriget i april 1917, uppskjuts byggandet av de nya stridsmakarna upprepade gånger när varv anmodades att producera förstörare och ubåtschaser för att bekämpa det tyska U-båthotet och eskortkonvojer. Under denna tid, den slutliga designen av Lexington-klass fortsatte att utvecklas och ingenjörer arbetade för att utforma ett kraftverk som kunde uppnå önskad hastighet.  

Design

När kriget avslutades och en slutlig design godkändes, flyttades konstruktionen framåt på de nya stridsmakarna. Jobba på Saratoga började den 25 september 1920 när det nya fartyget lades ner på New York Shipbuilding Corporation i Camden, NJ. Skeppets namn härstammar från den amerikanska segern vid slaget vid Saratoga under den amerikanska revolutionen som spelade en nyckelroll i att säkra alliansen med Frankrike. Byggandet avbröts i början av 1922 efter undertecknandet av Washington Naval-fördraget som begränsade marinvapen.

Även om fartyget inte kunde kompletteras som en stridsförsäljare, tillät fördraget att två huvudfartyg, som då var under konstruktion, konverterades till flygplanstransporter. Som ett resultat valde den amerikanska flottan att fullborda Saratoga och USS Lexington (CV-2) på detta sätt. Jobba på Saratoga snart återupptogs och skrovet lanserades den 7 april 1925 med Olive D. Wilbur, fru till marinens sekreterare Curtis D. Wilbur, som fungerar som sponsor.

USS Saratoga (CV-3) kort efter sin början 1925. US Naval History and Heritage Command

Konstruktion

Som konverterade stridsförare hade de båda fartygen överlägset anti-torpedoskydd än framtida specialbyggda transportörer, men var långsammare och hade smalare flygdäck. De var kapabla att överföra nittio flygplan och hade också åtta 8 "-pistoler monterade i fyra tvillingtorn för att försvara fartyget. Detta var den största pistolen som tillåts enligt fördraget. Flygdäcket innehöll två hydrauliska hissar samt en 155" F Mk II katapult Avsedd att sjösätta sjöflygplan användes sällan sällan under aktiva operationer.

Omnämnd CV-3, Saratoga togs i drift den 16 november 1927 med kapten Harry E. Yarnell i ledning och blev US Navy: s andra transportör efter USS Langley (CV-1). Dess syster, Lexington, gick med i flottan en månad senare. Avgår från Philadelphia den 8 januari 1928, landade framtida admiral Marc Mitscher det första flygplanet ombord tre dagar senare.

USS Saratoga (CV-3)

Översikt

• Nation: Förenta staterna
• Typ: Hangarfartyg
• Varv: New York Shipbuilding Corporation, Camden, NJ
• Ligg ner: 25 september 1920
• lanserat: 7 april 1925
• Bemyndigad: 16 november 1927
• Öde: Sänks som en del av Operation Crossroads, 25 juli 1946

Specifikationer

• Förflyttning: 38 746 ton
• Längd: 880 ft.
• Stråle: 106 fot.
• Förslag: 24 fot, 3
• Drivning: 16 × pannor, växlade turbiner och elektrisk drivning, 4 × skruvar
• Hastighet: 34,99 knop
• Räckvidd: 10 000 nautiska mil med 10 knop
• Komplement: 2.122 män

Beväpning (som byggd)

• 4 × tvilling 8-in. vapen, 12 × enkel 5-in. guns

Flygplan (som byggt)

• 91 flygplan

Mellankrigsår

Beställd till Stilla havet, Saratoga transporterad av marinens styrka till Nicaragua innan han övergick Panamakanalen och anlände till San Pedro, Kalifornien den 21 februari. Under resten av året förblev transportören i områdets testsystem och maskiner. I januari 1929, Saratoga deltog i Fleet Problem IX under vilken det monterade en simulerad attack på Panamakanalen.

USS Saratoga (CV-3) pågår i januari 1928. US Naval History and Heritage Command

Till stor del serverar i Stilla havet, Saratoga tillbringade stora delar av 1930-talet med att delta i övningar och utveckla strategier och taktiker för sjöfartsflyg. Dessa såg Saratoga och Lexington upprepade gånger visar den ökande vikten av luftfart i marinkrig. En övning 1938 såg transportörens luftgrupp upp en framgångsrik attack mot Pearl Harbor från norr. Japanarna skulle använda ett liknande tillvägagångssätt under sin attack på basen tre år senare vid början av andra världskriget.

Andra världskriget börjar

Gå in i Bremerton Navy Yard den 14 oktober 1940, Saratoga hade sina luftfartygsförsvar förbättrats samt fått den nya RCA CXAM-1 radaren. Återvände till San Diego från en kort återupptagning när japanerna attackerade Pearl Harbor, beordrades transportören att föra US Marine Corps fighters till Wake Island. Med striden om Wake Island rasande, Saratoga anlände till Pearl Harbor den 15 december, men kunde inte nå Wake Island innan garnisonen överskreds.

Återvände till Hawaii, det förblev i området tills det drabbades av en torpedo som skjutits av I-6 den 11 januari 1942. Håller upp pannskador, Saratoga återvände till Pearl Harbor där tillfälliga reparationer gjordes och dess 8 "kanoner avlägsnades. Lämna Hawaii, Saratoga seglade till Bremerton där ytterligare reparationer ägde rum och moderna batterier av 5 "luftfartygsvapen installerades.

Avgår från gården den 22 maj, Saratoga ångade söderut till San Diego för att börja träna sin luftgrupp. Strax efter ankomsten beställdes det till Pearl Harbor att delta i slaget vid Midway. Det gick inte att segla förrän den 1 juni och anlände inte till stridsområdet förrän den 9 juni. När den väl gick in på den bakre admiralen Frank J. Fletcher, vars flaggskepp, USS Yorktown (CV-5) hade gått förlorad i striderna. Efter att ha arbetat kort med USS Bålgeting (CV-8) och USS Företag (CV-6) transportören återvände till Hawaii och började färja flygplan till garnisonen på Midway.

Den 7 juli, Saratoga fick order att flytta till Sydvästra Stilla havet för att hjälpa till i allierade operationer på Salomonöarna. När de anlände sent på månaden började man genomföra luftangrepp för att förbereda invasionen av Guadalcanal. Den 7 augusti, Saratogaflygplanen tillhandahöll luftöverdrag när 1st Marine Division öppnade slaget vid Guadalcanal.

I Salomonerna

Även om kampanjen just hade börjat, Saratoga och de andra transportörerna drogs tillbaka den 8 augusti för att tanka och fylla på flygförluster. Den 24 augusti, Saratoga och Företag återvände till striden och förlovade japanerna vid slaget vid de östra solomonerna. Under striderna sjönk de allierade flygplanen ljusbäraren Ryujo och skadade sjöplanet anbudet Chitose, medan Företag drabbades av tre bomber. Skyddad av molntäcke, Saratoga undkom striden oskadad.

Denna lycka höll inte och en vecka efter slaget slogs transportören av en torpedo som skjutits av I-26 vilket orsakade en mängd olika elektriska problem. Efter att ha gjort tillfälliga reparationer på Tonga, Saratoga seglade till Pearl Harbor för att vara torrdockad. Den återvände inte till Sydvästra Stilla havet förrän den kom till Nouméa i början av december. Till 1943, Saratoga opererade runt Solomons och stödde allierade operationer mot Bougainville och Buka. Under denna tid fungerade den under perioder med HMS Segrande och ljusbäraren USS Princeton (CVL-23). Den 5 november, Saratogaflygplan genomförde strejker mot den japanska basen i Rabaul, Nya Storbritannien.

De påverkade tunga skador och kom tillbaka sex dagar senare för att attackera igen. Seglar med Princeton, Saratoga deltog i Gilbertöarnas offensiv i november. De slog Nauru och eskorterade truppfartyg till Tarawa och gav luftöverdrag över ön. I behov av en översyn, Saratoga drogs tillbaka den 30 november och leddes att fortsätta till San Francisco. När han anlände i början av december tillbringade transportören en månad på gården där ytterligare luftfartygsgevär lades till.

Till Indiska oceanen

Anländer till Pearl Harbor den 7 januari 1944, Saratoga gick med Princeton och USS Langley (CVL-27) för attacker på Marshallöarna. Efter att ha attackerat Wotje och Taroa i slutet av månaden började transportörerna attacker mot Eniwetok i februari. Återstående i området stöttade de marinarna under slaget vid Eniwetok senare månaden.

Den 4 mars, Saratoga lämnade Stilla havet med order att ansluta sig till den brittiska östra flottan i Indiska oceanen. Han seglade runt Australien och nådde Ceylon den 31 mars. Sammanfogade med transportören HMS Lysande och fyra slagskepp, Saratoga deltog i framgångsrika attacker mot Sebang och Surabaya i april och maj. Beställde tillbaka till Bremerton för en översyn, Saratoga kom in i hamn den 10 juni.

USS Saratoga (CV-3) i Puget Sound efter en ombyggnad, september 1944. US Naval History and Heritage Command

Med arbete färdig, Saratoga återvände till Pearl Harbor i september och inledde sin verksamhet med USS Ranger (CV-4) för att utbilda nattkampspatroner för den amerikanska marinen. Transportören stannade kvar i området och utförde träningsövningar fram till januari 1945 då den beordrades att gå med i USS Företag till stöd för invasionen av Iwo Jima. Efter träningsövningar i Marianas gick de två bärarna med i att införa avledningsattacker mot de japanska hemöarna.

Tankning den 18 februari, Saratoga nästa dag friställdes med tre förstörare och leddes att starta nattpatrull över Iwo Jima och olägenheter mot Chi-chi Jima. Cirka 17:00 den 21 februari slog en japansk luftattack över transportören. Hit av sex bomber, SaratogaDet främre flygdäcket var mycket skadat. Klockan 20 var bränderna under kontroll och transportören skickades till Bremerton för reparationer.

Slutliga uppdrag

Dessa tog fram till den 22 maj att slutföra och det var först i juni Saratoga anlände till Pearl Harbor för att börja träna sin luftgrupp. Det förblev i Hawaiian vatten tills kriget var slut i september. En av endast tre flygbolag (före Företag och Ranger) för att överleva konflikten, Saratoga fick order om att delta i Operation Magic Carpet. Detta såg transportören att bära 29 204 amerikansk serviceman hem från Stilla havet. Redan föråldrad på grund av ankomsten av många Essex-klassbärare under kriget, Saratoga ansågs överskott till krav efter freden.

Som ett resultat, Saratoga tilldelades Operation Crossroads 1946. Denna operation krävde testning av atombomber vid Bikini Atoll på Marshallöarna. Den 1 juli överlevde transportören Test Able som såg en bombluft brista över de monterade fartygen. Efter att ha uppstått endast mindre skador sjönk bäraren efter undervattensdetoneringen av Test Baker den 25 juli. Under senare år har vraket av Saratoga har blivit ett populärt dykmål.