Andra världskriget / Vietnamkriget USS Shangri-La (CV-38)

En Essex-klass flygplan, USS Shangri La (CV-38) gick i tjänst 1944. En av över 20 Essex-klassbärare som byggdes för den amerikanska marinen under andra världskriget, anslöt sig till den amerikanska Pacific Fleet och stödde allierade operationer under de sista faserna av ö-hoppkampanjen över Stilla havet. Moderniserades på 1950-talet, Shangri La senare tjänade mycket i Atlanten och Medelhavet innan han deltog i Vietnamkriget. Efter att ha avslutat sin lediga tid för Sydostasien, avbröts transportören 1971.

En ny design

Designad på 1920- och 1930-talet, US Navy Lexington- och Yorktown-klassflygplan var avsedda att uppfylla de begränsningar som anges i Washington Naval-fördraget. Detta medförde begränsningar för tonnage för olika typer av krigsfartyg samt placerade ett tak på varje signatørs totala tonnage. Detta system reviderades och utvidgades ytterligare genom Londons sjöfartsfördrag från 1930. När den internationella situationen försämrades på 1930-talet valde Japan och Italien att lämna fördragsstrukturen.

Med fördragets kollaps gick den amerikanska flottan framåt med ansträngningar för att skapa en ny, större klass av flygplanstransporter och en som utnyttjade erfarenheterna från Yorktown-klass. Det resulterande fartyget var bredare och längre och hade ett hissystem med däckkant. Detta hade införlivats tidigare på USS Geting (CV-7). Den nya klassen skulle normalt ge sig in i en luftgrupp med 36 kämpar, 36 dykbombare och 18 torpedoflygplan. Detta inkluderade F6F Hellcats, SB2C Helldivers och TBF Avengers. Utöver att inleda en större luftgrupp monterade den nya designen ett kraftfullare armflygplan.

Standarddesignen

Konstruktionen började på blyfartyget, USS Essex (CV-9), den 28 april 1941. Med USA: s inträde i andra världskriget efter attacken på Pearl Harbor, Essex-klass blev snart US Navy: s huvuddesign för flottörerna. De första fyra fartygen efter Essex följde klassens inledande design. I början av 1943 begärde den amerikanska flottan flera förändringar för att förbättra framtida fartyg.

Det mest märkbara av dessa förändringar var att förlänga bågen till en klippkonstruktion som möjliggjorde installation av två fyrdubbla 40 mm-fästen. Andra ändringar inkluderade att flytta stridsinformationscentret under det pansrade däcket, förbättrad ventilations- och luftfartsbränslesystem, en andra katapult på flygdäcket och en ytterligare brandkontrollchef. Kallas "långskrovet" Essex-klass eller Ticonderoga-av vissa gjorde den amerikanska marinen ingen skillnad mellan dessa och de tidigare Essex-klass skepp.

Konstruktion

Det första fartyget som rörde sig framåt med det förändrade Essex-klassdesign var USS Hancock (CV-14) som senare omnämnades Ticonderoga. Detta följdes av ytterligare fartyg inklusive USS Shangri La (CV-38). Byggandet påbörjades 15 januari 1943 på Norfolk Naval Shipyard. En betydande avvikelse från US Navy-namnkonventioner, Shangri La refererade till ett avlägset land i James Hiltons Förlorade horisonter.

Namnet valdes som president Franklin D. Roosevelt uttalade fräckt att bombplanerna som användes i Doolittle Raid 1942 hade lämnat en bas i Shangri-La. In i vattnet den 24 februari 1944 tjänade Josephine Doolittle, fru till generalmajor Jimmy Doolittle, som sponsor. Arbeta snabbt avancerat och Shangri Lagick i kommission den 15 september 1944 med kapten James D. Barner i ledning.  

USS Shangri-La (CV-38) - Översikt

• Nation: Förenta staterna
• Typ: Hangarfartyg
• Varv: Norfolk Naval Shipyard
• Ligg ner: 15 januari 1943
• lanserat: 24 februari 1944
• Bemyndigad: 15 september 1944
• Öde: Säljs för skrot, 1988

Specifikationer

• Förflyttning: 27 100 ton
• Längd: 888 ft.
• Stråle: 93 fot (vattenlinje)
• Förslag: 28 fot, 7 tum.
• Drivning: 8 × pannor, 4 × Westinghouse-växlade ångturbiner, 4 × axlar
• Hastighet: 33 knop
• Komplement: 3.448 män

Beväpning

• 4 × tvilling 5 tum 38 kaliber pistoler
• 4 × enkel 5 tum 38 kaliber pistoler
• 8 × fyrdubbla 40 mm 56 kaliberpistoler
• 46 × enkel 20 mm 78 kaliber pistoler

Flygplan

• 90-100 flygplan

Andra världskriget

Avsluta shakedown-operationer senare den hösten, Shangri La lämnade Norfolk till Stilla havet i januari 1945 i samarbete med den tunga kryssaren USS Guam och förstöraren USS Harry E. Hubbard... Efter att ha berört i San Diego fortsatte transportören till Pearl Harbor där den tillbringade två månader med utbildning och piloter som fick kvalificering. I april, Shangri La lämnade Hawaiian vatten och ångade till Ulithi med order att gå med viceadmiral Marc A. Mitschers Task Force 58 (Fast Carrier Task Force). I samband med TF 58 startade transportören sin första strejk nästa dag när dess flygplan attackerade Okino Daito Jima. Flyttar norrut Shangri La började sedan stödja de allierade ansträngningarna under slaget vid Okinawa.

Återvända till Ulithi inledde transportören viceadmiral John S. McCain, sr. I slutet av maj, när han lättade Mitscher. Att bli flaggskepp för arbetsgruppen, Shangri La ledde de amerikanska transportörerna norr i början av juni och inledde en serie attacker mot de japanska hemöarna. De närmaste dagarna såg Shangri La undvika en tyfon medan han skyttlar mellan strejker mot Okinawa och Japan. Den 13 juni avgick transportören till Leyte där den tillbringade resten av månaden med underhåll. Återuppta stridsåtgärder den 1 juli, Shangri La återvände till det japanska vattnet och inledde en serie attacker över landets längd.

Dessa inkluderade strejker som skadade slagskeppen Nagato och Haruna. Efter påfyllning till sjöss, Shangri La monterade flera attacker mot Tokyo såväl som bombade Hokkaido. När fientligheterna upphörde den 15 augusti fortsatte transportören att patrullera bort Honshu och luftrörde förnödenheter till allierade krigsfångar i land. Inträdde i Tokyo Bay den 16 september, var det kvar i oktober. Beställt hem, Shangri La anlände till Long Beach den 21 oktober.

Efterkrigstid  

Utbildar längs västkusten i början av 1946, Shangri La seglade sedan till Bikini Atoll för operationen Crossroads atomtestning sommar. Efter att detta slutfördes tillbringade det stora delar av nästa år i Stilla havet innan den släpptes den 7 november 1947. Placerad i reservflottan, Shangri La förblev inaktiv fram till den 10 maj 1951. Återuppdrag, det utsågs som en attackbärare (CVA-38) året efter och var engagerad i beredskap och utbildningsaktiviteter i Atlanten. 

I november 1952 anlände transportören till Puget Sound Naval Shipyard för en större översyn. Den här sågen Shangri La få både SCB-27C och SCB-125 uppgraderingar. Medan den förstnämnda omfattade stora förändringar på transportörens ö, flyttning av flera anläggningar inom fartyget och tillägg av ångkatapulter, såg den senare installationen av ett vinklat flygdäck, en sluten orkanbåge och ett spegellandningssystem.  

Kalla kriget

Det första fartyget som genomgick SCB-125-uppgraderingen, Shangri La var den andra amerikanska transportören som hade ett vinklat flygdäck efter USS Antietam (CV-36). Slutförd i januari 1955, och transportören återgick till flottan och tillbringade stora delar av året med att utbilda innan han satte ut till Fjärran Östern i början av 1956. De kommande fyra åren tillbringades alternerande mellan San Diego och asiatiska vatten.

Flyttades till Atlanten 1960, Shangri La deltog i Nato-övningar och flyttade till Karibien som svar på problem i Guatemala och Nicaragua. Baserat på Mayport, FL, tillbringade transportören de kommande nio åren som verksamhet i västra Atlanten och Medelhavet. Efter en installation med US Sixth Fleet 1962, Shangri La genomgick en översyn i New York som såg installation av nya arrestorutrustning och radarsystem samt borttagning av fyra 5 "pistolmonteringar.

vietnam

Under sin verksamhet i Atlanten i oktober 1965, Shangri La stoppades av misstag av förstöraren USS Newman K. Perry. Även om transportören inte skadades så mycket, drabbades förstöraren av en dödlighet. Den 30 juni 1969 omnämnades en anti-ubåtbärare (CVS-38), Shangri La fick order tidigt året efter att ansluta sig till den amerikanska marinens ansträngningar under Vietnamkriget. Båten seglade via Indiska oceanen nådde Filippinerna den 4 april 1970. Opererar från Yankee Station, Shangri Laflygplan påbörjade stridsuppdrag över Sydostasien. Återstod aktiv i regionen under de kommande sju månaderna och åkte sedan till Mayport via Australien, Nya Zeeland och Brasilien.

Anländer hem den 16 december 1970, Shangri La inledde förberedelserna för inaktivering. Dessa slutfördes på Boston Naval Shipyard. Avvecklad den 30 juli 1971 flyttade transportören till Atlantic Reserve Fleet vid Philadelphia Naval Shipyard. Stricken från marinfartygsregistret den 15 juli 1982 behölls fartyget för att tillhandahålla delar för USS Lexington(CV-16). Den 9 augusti 1988, Shangri La såldes för skrot.