Första världskriget USS Texas (BB-35)

USS Texas (BB-35) var en New York-klassslagsskepp som beställdes i den amerikanska marinen 1914. Efter att ha deltagit i den amerikanska ockupationen av Veracruz senare samma år, Texas såg tjänst i brittiska vatten under första världskriget. Moderniserat på 1920-talet befann sig slagskipet fortfarande i flottan när Förenta staterna gick in i andra världskriget efter den japanska attacken på Pearl Harbor. Efter att ha utfört konvojtjänst i Atlanten, Texas deltog i invasionen av Normandie i juni 1944 och landningarna i södra Frankrike senare samma sommar. Slagskeppet överfördes till Stilla havet i november 1944 och hjälpte till i de sista kampanjerna mot japanerna, inklusive invasionen av Okinawa. Pensionerad efter kriget är det för närvarande ett museumsfartyg utanför Houston, TX.

Design & konstruktion

Spårar dess ursprung till Newportkonferensen 1908, The New York-klass av slagskepp var den amerikanska marinens femte typ av dreadnought efter South Carolina- (BB-26/27), Delaware- (BB-28/29), florida- (BB-30/31) och Wyoming-klasser (BB-32/33). Centrala bland konferensens slutsatser var kravet på allt större kalibrar av huvudpistoler när utländska flottor hade börjat använda 13,5 "kanoner. Fast diskussioner inleddes om beväpningen av florida- och Wyoming-klassfartyg, deras konstruktion avancerade med standard 12 "-pistoler. Komplicera debatten var det faktum att ingen amerikansk dreadnought hade gått in i tjänsten och design baserades på teori, krigsspel och erfarenhet av fartyg som inte var dreadnought.

1909 drev generalstyrelsen fram mönster för ett slagskepp som monterade 14 "pistoler. Ett år senare testade Bureau of Ordnance framgångsrikt en ny pistol av denna storlek och kongressen godkände byggandet av två fartyg. Kort innan byggandet påbörjades, den amerikanska senaten Marinärkommittén försökte minska storleken på fartygen som en del av ett försök att sänka budgeten.Denna ansträngningar hindrades av marinens sekreterare George von Lengerke Meyer och båda slagskeppen flyttade framåt som ursprungligen designades.

Namngivna USS New York (BB-34) och USS Texas (BB-35), de nya fartygen monterade tio 14 "-kanoner i fem tvillingtorn. Dessa var belägna med två framåt och två akter i superfyrande arrangemang medan den femte tornet placerades mellan fartyg. Det sekundära batteriet bestod av tjugofyra 5" -kanoner och fyra 21 "torpedorör. Rören var belägna med två i bågen och två i akterbenet. Inga antiflygvapen ingick i den ursprungliga konstruktionen, men ökningen av sjöfartsflyg såg tillägget två 3" kanoner 1916.

USS Texas (BB-35) under havsprövningar, 1913. U.S. Navy

Framdrivning för New York-klassfartyg kom från fjorton Babcock & Wilcox koleldade pannor som driver med tvåverkande, vertikala ångmotorer med trippelutbyggnad. Dessa vände två propeller och gav fartygen en hastighet på 21 knop. De New York-klass var den sista klassen av slagskepp designade för den amerikanska marinen för att använda kol för bränsle. Skyddet för fartygen kom från ett 12 "huvudrustningsbälte med 6,5" som täcker fartygens kasemat. 

Konstruktion av Texas tilldelades Newport News Shipbuilding Company efter att gården lämnade ett bud på 5 830 000 dollar (exklusive beväpning och rustning). Arbetet började den 17 april 1911, fem månader innan New York lades ner i Brooklyn. För att gå framåt under de kommande tretton månaderna, gick slagskeppet in i vattnet den 18 maj 1912, med Claudia Lyon, dotter till överste Cecil Lyon i Texas, som tjänar som sponsor. 22 månader senare, Texas trädde i tjänst den 12 mars 1914, med kapten Albert W. Grant i befäl. Driftsatt en månad tidigare än New York, viss initial förvirring uppstod när det gäller klassens namn.

USS Texas (BB-35)

• Nation: Förenta staterna
• Typ: Slagskepp
• Varv: Newport News Shipbuilding
• Ligg ner: 17 april 1911
• lanserat: 18 maj 1912
• Bemyndigad: 12 mars 1914
• Öde: Museumsfartyg 

Specifikationer (som byggda)

• Förflyttning: 27.000 ton
• Längd: 573 ft.
• Stråle: 95,3 ft.
• Förslag: 27 fot, 10,5 tum.
• Drivning: 14 Babcock och Wilcox koleldade pannor med oljespray, trippel expansions ångmotorer som vrider två propeller
• Hastighet: 21 knop
• Komplement: 1,042 män

Beväpning (som byggd)

• 10 × 14-tums / 45 kalibervapen
• 21 × 5 "/ 51 kalibervapen
• 4 × 21 "torpedorör

Tidig service

Avgår från Norfolk, Texas ångade till New York där dess utrustning för brandkontroll installerades. I maj flyttade det nya slagskeppet söderut för att stödja operationer under den amerikanska ockupationen av Veracruz. Detta inträffade trots att slagskeppet inte hade genomfört en shakedown-kryssning och reparationscykel efter shakedown. Återstående i mexikanska vatten i två månader som en del av bakre admiral Frank F. Fletchers skvadron, Texas återvände kort till New York i augusti innan han påbörjade rutinmässiga operationer med Atlantic Fleet.

I oktober,slagskipet anlände återigen utanför den mexikanska kusten och tjänade kort som stationsfartyg vid Tuxpan innan den fortsatte till Galveston, TX, där det fick en uppsättning silver från Texas Guvernör Oscar Colquitt. Efter en period på gården i New York omkring årsskiftet, Texas gick med i Atlanten. Den 25 maj var slagskipet tillsammans med USS Louisiana (BB-19) och USS Michigan (BB-27), gav stöd till den drabbade Holland-America-linjen Ryndam som hade rammats av ett annat fartyg. Till och med 1916, Texas flyttade igenom en rutinmässig träningscykel innan de fick två 3 "luftfartygsvapen samt regissörer och avståndsmätare för huvudbatteriet.

första världskriget

I York River när USA gick in i första världskriget i april 1917, Texas stannade kvar i Chesapeake tills augusti genomförde övningar och arbetade för att utbilda sjöfartsvapenvapenbesättningarna för service om handelsfartyg. Efter en översyn i New York flyttade slagskeppet upp Long Island Sound och natten natten till 27 september sprang hårt på Block Island. Olyckan var resultatet av att kapten Victor Blue och hans navigatör vred för tidigt på grund av förvirring beträffande landljus och platsen för kanalen genom gruvfältet i den östra änden av Long Island Sound.

USS Texas (BB-35) på Hampton Roads, VA, 1917. U.S. Navy

Dras fri tre dagar senare, Texas återvände till New York för reparationer. Som ett resultat kunde den inte segla i november med bakre admiral Hugh Rodmans Battleship Division 9 som gick för att förstärka Admiral Sir David Beattys brittiska Grand Fleet vid Scapa Flow. Trots olyckan behöll Blue kommandot över Texas och, på grund av anslutningar till marinens sekreterare Josephus Daniels, undviks en domstolskrig om incidenten. Korsade äntligen Atlanten i januari 1918, Texas förstärkte Rodmans styrka som fungerade som sjätte stridskvadronen.

Medan utomlands hjälpte slagskeppet till stor del att skydda konvojer i Nordsjön. Den 24 april 1918, Texas sorterade när den tyska sjös flottan upptäcktes rör sig mot Norge. Även om fienden var synlig kunde de inte bringas till strid. I slutet av konflikten i november, Texas gick med i flottan för att eskortera High Seas Fleet till internering på Scapa Flow. Följande månad ångade det amerikanska slagskeppet söderut för att eskortera president Woodrow Wilson, ombord på linjen SS George Washington, till Brest, Frankrike när han reste till fredskonferensen i Versailles.

Mellankrigsår   

Återvänder till hemvatten, Texas återupptog fredstidsåtgärder med Atlantic Fleet. Den 10 mars 1919 blev löjtnant Edward McDonnell den första mannen som flyger ett flygplan från ett amerikanskt slagskepp när han lanserade sin Sopwith Camel från en av Texastorn. Senare samma år anställde slagskipets befälhavare, kapten Nathan C. Twining, flygplan för att få plats för fartygets huvudbatteri. Fynd från dessa ansträngningar stödde teorin om att luftfläckning var långt överlägsen spotting ombord och ledde till att flottplan placerades ombord på amerikanska slagskepp och kryssare.

I maj, Texas agerade en planvakt för en grupp US Navy Curtiss NC-flygplan som försökte en transatlantisk flygning. Den juli, Texas överfördes till Stilla havet för att påbörja ett femårigt uppdrag med Pacific Fleet. Återvända till Atlanten 1924 gick slagskipet in i Norfolk Navy Yard året efter för en modernisering. Detta såg utbyte av fartygets bastmaster med stativmaster, installation av nya oljeldade Bureau Express-pannor, tillägg till flygplanets beväpning och placering av ny brandkontrollutrustning.