Liten båtkylningssystem Drift och underhåll

Det finns två vanliga motorkylningssystem i små fartyg. Råvattenkylning cirkulerar havsvatten direkt genom motorblocket medan kylning med sluten slinga använder en värmeväxlare för att isolera motorns kylvätska från havsvatten som transporterar överskottsvärmen ur ett fartyg.

Båda systemen har liknande komponenter och drift. Det mer komplexa av de två systemen är faktiskt två enkla kylslingor i serie. Koncepten är lätta att förstå och detsamma är problem med vanliga problem.

Rått vatten eller öppen kylning

Vi kommer att följa vattnet från havet till inloppet som är utrustat med en ventil som kallas en havskran för att stänga öppningen om en kylvätskeledning misslyckas. Dessa anslutningar är stora och kommer att lägga flera hundra liter per minut i ditt skrov om de misslyckas.

Kylvattnet passerar genom en sil som bör kontrolleras varje dag. Det är mycket viktigt att tömma den här lilla skräpkorgen eftersom det kommer att hindra flödet till motorn vilket kan orsaka skador. Dyrt skada.

Därefter färdas havsvattnet genom en hård rörledning eller ibland flexibel slang till den kalla sidan av motorkylsystemet. Eventuella mjuka linjer bör säkras med dubbla bandklämmor på varje anslutning, de bör kontrolleras mycket ofta för fel eller slitage.

På sin resa genom motorn absorberar det svala havet vattnet genom att passera genom små kanaler som kastas in i motorkomponenterna. Dessa kanaler ger gott om ytor där värme kan absorberas men de har nackdelar som tilltäppning och frysning i kallt väder.

När havsvattnet kommer ut passerar det genom en termostat som kan vara en anordning för fordonsfjäder eller en sensor ansluten till en automatisk grindventil. Om vattnet ligger under den ideala temperaturtröskeln för motorns kylvatten passerar motorn tills värmeavlägsning krävs. En kallkörande motor är dåligt för maskinerna och effektiviteten hos en motor.

Kylvatten och avgaser kombineras i ett vått avgassystem där de lämnar fartyget. Om avgaserna är antenn passerar kylvatten genom en annan havskock för att lämna skrovet.

Closed Loop Cooling

Denna typ av kylning liknar mycket kylvattenkylning utom i stället för en motor finns det en värmeväxlare. I grund och botten ett rör i ett rör som överför värme utan att låta vätskor blandas.

Kylvätskan cirkulerar på motorsidan medan rått havsvatten cirkulerar på värmeväxlarens sida. Utöver denna viktiga punkt är alla operationer lika.

Fördelar och nackdelar med öppna och stängda system

Öppen

Fördelar: enkelt och välkänt, inga kemikalier, om hårt rör är det enda underhållet att rengöra silen.

Nackdelar: Utsatt för tilltäppning med skräp, rent vatten som får frysa i motorpassager kommer att spränga motorblocket, i vissa miljöer kan insidan av systemet bli hem för musslor och barnkallar.

Stängd

Fördelar: Mycket mindre tid för att få en motor till en stabil driftstemperatur, mindre temperaturfluktuering ökar bränsle- och effekteffektiviteten, vinteruppgifter och kallskador minimeras, om en täppa verkar kommer det att vara i värmeväxlarens sida som lätt kan underhållas; en tilltäppning i en motorpassage kräver demontering överskottsvärme kan användas för rymduppvärmning.