Syftet och definitionen av bränsleinsprutningsbredd

Alla moderna fordonsmotorer använder bränsleinsprutare för att leverera bränsle till förbränningskammaren. Varierande belastning, hastighet och temperaturförhållanden kräver justerbarhet av bränsletillförsel, och detta åstadkoms genom ändringar av injektorens pulsbredd.

Det är helt enkelt tiden, uppmätt i millisekunder (ms), en bränsleinsprutare förblir öppen (levererar bränsle) under en cylinderintagscykel. Typisk injektorpulsbredd för en tomgångsmotor vid normal driftstemperatur är mellan 2,5 och 3,5 ms. När en motor behöver göra mer kraft, levererar den inbyggda datorn mer bränsle genom att öka bränsleinsprutarnas pulsbredd.

Hur pulsbredd bestäms

När det gäller motormekanik är bestämningen av pulsbredd för bränsleinsprutare ganska enkel. Först bestämmer du baspulsbredden genom att slå den upp i en referenstabell där förhållandet mellan motorvarvtal och belastning förklaras. När du har bestämt basbredden bestämmer du sedan vilka faktorer som kommer att påverka din motorns prestanda som syrgasnivåer och kylvätsketemperaturer och ansluta den till ekvationen "pulsbredd = (Baspuls) (Faktor A) (Faktor B)." 

Det är emellertid viktigt att veta att din motors pulsbredd faktiskt bestäms av så många som 100 eller fler faktorer som dessa, varvid en referenstabell kan användas för att bestämma motsvarande mätvärden för denna ekvation. Exempelvis värderas en kylvätsketemperatur "Faktor A" på 75 till 0,9 i ovanstående ekvation via dess referenstabell.

Lyckligtvis för dig har motorer bestämt denna formel i flera år och har sedan dess perfekterat processen. Vissa bilar har till och med elektroniska bildskärmar som kan läsa upp exakta mätningar av alla faktorer som avgör pulsbredd och hackare kan till och med programmera dem för att öka motorns prestanda genom att justera ekvationerna. Detta rekommenderas inte för nybörjarmekanik eller mekanik med liten erfarenhet av motorstyrmoduler (ECM). 

Vad kan gå fel?

Till och med den minsta variationen i bränsleinsprutningshastighet kan påverka din motors prestanda, främst för att den är specifikt utformad för att köra med ett visst förhållande beroende på en mängd faktorer. Du kan vanligtvis observera problem med bränsleinsprutaren på olika sätt.

En bränslelukt som kommer från motorrummet kan innebära att bränsleinsprutaren skapar för lång pulsbredd. På liknande sätt kan en felaktig förändring av motorn eller en minskning i kraft, acceleration eller hastighet vara symptomatiskt på en bränsleinsprutare som inte fungerar. I vilket fall som helst har ditt fordon ett inbyggt säkerhetsmeddelande för att förhindra spontan nedbrott i samband med detta: "Kontrollera motor" -lampan. 

Om din kontrollmotorlampa tänds bör du se din lokala mekaniker eller själv kontrollera motorn genom att kontrollera OBD-II-koden som ditt fordons ECM-utgångar. Om du ser en kod som hänvisar till bränsleinsprutningsfel kan den enda lösningen vara att byta ut din bränsleinsprutare. I vilket fall som helst är det bäst att besöka din lokala mekaniker för en fullständig diagnos och den mest professionella lösningen på dina motorproblem.