Fregatt USS Förenta staterna

Med USA: s separation från Storbritannien efter den amerikanska revolutionen åtnjöt inte längre den amerikanska sjöfarten skyddet av Royal Navy när de var till sjöss. Som ett resultat blev det ett enkelt mål för pirater och andra raiders som Barbary corsairs. Medveten om att en permanent marin skulle behöva bildas, begärde krigsekreteraren Henry Knox amerikanska skeppsbyggare lade in planer för sex fregatter i slutet av 1792. Bekymrad över kostnader, debatt som rasade i kongressen i över ett år tills finansiering slutligen erhölls genom Naval Act of 1794.

Efter att ha begärt byggandet av fyra 44-pistol och två 36-pistol-fregatter genomfördes lagen och konstruktionen delegerades till olika städer. De design som valdes av Knox var de av den berömda flottararkitekten Joshua Humphreys. Med tanke på att Förenta staterna inte kunde hoppas kunna bygga en marin med motsvarande styrka som Storbritannien eller Frankrike skapade Humphreys stora fregatter som bäst kunde bära något liknande fartyg men var tillräckligt snabba för att undkomma fiendens fartyg. De resulterande fartygen var långa, med bredare än vanliga balkar och hade diagonala ryttare i sin inramning för att öka styrkan och förhindra hogging.

Humphrey: s fartyg var extremt starka genom att använda tung planking och använda omfattande användning av levande ek i inramningen. En av de 44-pistoliga fregatterna, som ska namnges Förenta staterna, tilldelades Philadelphia och byggandet började snart. Arbetet fortsatte långsamt och kort stoppades i början av 1796 efter att fred upprättades med Dey of Algiers. Detta utlöste en klausul i sjöfartslagen som föreskrev att konstruktionen skulle stanna vid fred. Efter en viss debatt övertygade president George Washington kongressen att finansiera byggandet av de tre fartygen som är närmast slutförda.

Som Förenta staterna var ett av dessa fartyg, arbetet återupptogs. Den 22 februari 1797 kallades John Barry, en marinhjälte från den amerikanska revolutionen, av Washington och fick en kommission som senior officer i den nya amerikanska marinen. Uppdrag att övervaka slutförandet av Förenta staterna, han övervakade lanseringen den 10 maj 1797. Den första av de sex fregatter som sjösattes, arbetet flyttades snabbt genom resten av året och våren 1798 för att slutföra fartyget. När spänningarna ökade när Frankrike ledde till det odeklarerade kvasikriget, fick Commodore Barry order om att läggas till havs den 3 juli 1798.

Quasi-War Ship

Avgår från Philadelphia, Förenta staterna seglade norrut med USS Delaware (20 vapen) för att delta i ytterligare krigsfartyg i Boston. Barry imponerad av fartygets prestationer fann snart att de förväntade konsortterna i Boston inte var redo för hav. Han ville inte vänta och vände sig söderut till Karibien. Under denna jungfru kryssning, Förenta staterna fångade de franska privaterna Sans Pareil (10) och Jalouse (8) den 22 augusti och 4 september. Seglar norrut blev fregatten separerade från de andra under en kuling vid Cape Hatteras och anlände ensam i Delaware-floden den 18 september.

Efter en abortkryssning i oktober, Barry och Förenta staterna återvände till Karibien i december för att leda en amerikansk skvadron. Barry fortsatte att jaga amerikanska ansträngningar i regionen och jagade på franska privatister. Efter att ha sjunkit L'Amour de la Patrie (6) den 3 februari 1799 fångade han den amerikanska handlaren på nytt Cicero den 26: e och fångad La Tartueffe en månad senare. Befriad av Commodore Thomas Truxtun tog Barry Förenta staterna tillbaka till Philadelphia i april. Barry släpptes till havs igen i juli men tvingades sätta i Hampton Roads på grund av stormskador.

Genom att reparera patrullerade han östkusten innan han sattes in i Newport, RI i september. Ge ut fredskommissionärer, Förenta staterna seglade till Frankrike den 3 november 1799. Genom att leverera sin diplomatiska last mötte fregatten allvarliga stormar i Biscayabukten och krävde flera månaders reparationer i New York. Äntligen redo för aktiv service hösten 1800, Förenta staterna seglade till Karibien för att åter leda den amerikanska skvadronen men återkallades snart eftersom fred hade gjorts med fransmännen. Återvända norrut anlände skeppet till Chester, PA, innan det lades upp i Washington, DC den 6 juni 1801.

Kriget 1812

Fregatten förblev i ordinarie fram till 1809 då order utfärdades för att förbereda den till havs. Kommando gavs kapten Stephen Decatur, som tidigare hade tjänat ombord på fregatten som midshipman. Seglade ner Potomac i juni 1810, anlände Decatur till Norfolk, VA för återmontering. När han var där mötte han kapten James Carden av den nya fregatten HMS makedonska (38). Mötet med Carden satsade Decatur den brittiska kaptenen på en bäverhatt om de två någonsin skulle träffas i strid. Med utbrottet av kriget 1812 den 19 juni 1812, Förenta staterna reste till New York för att gå med i Commodore John Rodgers skvadron.

Efter en kort kryssning på östkusten tog Rodgers sina skepp till havs den 8 oktober. Avgår Boston, de fångade Mandarin den 11 oktober och Förenta staterna snart skilt företag. Seglade öster, Decatur flyttade söder om Azorerna. I gryningen den 25 oktober upptäcktes en brittisk fregatt tolv mil till vind. Snart igenkänner fartyget som makedonska, Decatur rensas för handling. Medan Carden hoppades att stänga på en parallell bana planerade Decatur att engagera fienden från långväga med sina tyngre 24-pdr-vapen innan han stängde in för att avsluta striden.

Öppnande eld runt 9:20, Förenta staterna lyckades snabbt förstöra makedonskaär mizzen toppmast. Med fördelen med manövrer fortsatte Decatur att slå det brittiska fartyget till underkastelse. Strax efter middagen tvingades Carden att överlämna sig med sitt skepp förvirrat och ha tagit 104 offer till Decaturs tolv. Efter att ha varit kvar på plats i två veckor makedonska reparerades, Förenta staterna och dess pris seglade till New York där de fick en hjälte välkomna. Efter att ha satt till sjöss med en liten skvadron den 24 maj 1813, jagades Decatur in i New London, CT av en stark brittisk styrka. Förenta staterna förblev blockerad i hamnen för resten av kriget.

Efterkrigs- / senare karriär

Med krigens slut, Förenta staterna var utrustad för att gå med i en expedition för att hantera de uppvaknande Barbary-piraterna. Under befäl av kapten John Shaw korsade fregatten Atlanten men fick snart veta att en tidigare skvadron under Decatur hade tvingat fred med Alger. Återstående i Medelhavet garanterade fartyget en amerikansk närvaro i området. Återvänder hem 1819, Förenta staterna lades upp i fem år innan han gick med i Pacific Squadron. Grundligt moderniserat mellan 1830 och 1832 fortsatte fartyget regelbundna fredstidsuppdrag i Stilla havet, Medelhavet och utanför Afrika genom 1840-talet. Återvänder till Norfolk, den lades upp den 24 februari 1849.

Med utbrottet av inbördeskriget 1861 blev den ruttna skrov av Förenta staterna fångades i Norfolk av konfederationen. Återupptagande CSS Förenta staterna, det tjänade som ett blockship och senare sjönk som ett hinder i Elizabeth River. Upphöjd av unionsstyrkor bröts vraket 1865-1866.

USS United States snabba fakta och siffror

• Nation: Förenta staterna
• Byggare: Philadelphia, PA
• auktoriserad: 27 mars 1794
• lanserat: 10 maj 1797
• Bemyndigad: 11 juli 1797
• Avvecklade: Februari 1849
• Öde: Uppbruten i Norfolk 1865/6

Specifikationer

• Fartyp: Fregatt
• Förflyttning: 1,576 ton
• Längd: 175 fot.
• Stråle: 43,5 ft.
• Förslag: 20 ft - 23,5 ft.
• Komplement: 364
• Hastighet: 13,5 knop