Roliga fakta om kanaltunneln

Channel Tunnel är en järnvägstunnel under vattnet som går under den engelska kanalen som förbinder Folkestone, Kent i Storbritannien med Coquelles, Pas-de-Calais i Frankrike. Det är mer allmänt känt som kanalen. 

Kanaltunneln öppnades officiellt den 6 maj 1994. En teknisk prestation, Kanaltunneln är en imponerande infrastruktur. Över 13 000 kvalificerade och okvalificerade arbetare anställdes för att bygga kanaltunneln.

Vet du hur mycket en biljett genom tunneln kostar? Hur länge är tunnlarna? Och vad har rabies att göra med kanaltunnelns historia? Lär dig hur du svarar på dessa frågor med denna lista med intressanta och roliga fakta om tunneln.

Hur många tunnlar

Kanaltunneln består av tre tunnlar: två löpande tunnlar transporterar tågen och en mindre, mellertunnel används som en tjänstetunnel.

Kostnad för pris

Kostnaden för biljetter för att använda kanaltunneln varierar beroende på vilken tid på dagen du går, dagen och storleken på ditt fordon. Under 2010 varierade priserna för en vanlig bil från £ 49 till £ 75 (cirka $ 78 till $ 120). Du kan boka resor online.

Mått för kanaltunnel

Kanaltunneln är 31,35 miles lång, med 24 av dessa miles under vatten. Men eftersom det finns tre tunnlar som reser från Storbritannien till Frankrike, med många små tunnlar som förbinder de tre huvudtunnorna, är den totala tunnellängden ungefär 95 mil tunn tunnel. Det tar totalt 35 minuter att resa över kanaltunneln, från terminal till terminal.

De "löpande tunnlarna", de två tunnlarna som tågen kör på, är 24 fot i diameter. Den norra körtunneln transporterar passagerare från England till Frankrike. Den södra körtunneln transporterar passagerare från Frankrike till England.

Kostnad för konstruktion

Även om det första beräknades till 3,6 miljarder dollar kom Channel Tunnel-projektet över budgeten till över 15 miljarder dollar när det var klart.

Rabies

En av de största rädslorna för kanaltunneln var den potentiella spridningen av rabies. Förutom att oroa sig för invasioner från det europeiska fastlandet var briterna oroliga för rabies.

Eftersom Storbritannien hade varit rabiesfri sedan 1902 oroade de att smittade djur kunde komma igenom tunneln och återinföra sjukdomen till ön. Många designelement lades till kanaltunneln för att se till att detta inte kunde hända.

Övningarna

Varje TBM, eller tunnelborrningsmaskin, som användes under konstruktionen av kanaltunneln var 750 fot lång och vägde över 15 000 ton. De kunde skära igenom kritan med en hastighet av cirka 15 fot per timme. Totalt behövdes 11 TBM för att bygga kanaltunneln.

Bortskämningen

"Bortskämd" var namnet som användes för bitar av krita som togs bort av TBM: erna när man grävde kanaltunneln. Eftersom miljoner kubikfot krita skulle tas bort under projektet, var det nödvändigt att hitta en plats för att deponera allt detta skräp.

Den brittiska lösningen på förorening

Efter mycket diskussion bestämde briterna att dumpa sin del av bytet i havet. Men för att inte förorena den engelska kanalen med krittsediment, måste en gigantisk havsvägg tillverkad av plåt och betong byggas för att hålla kalkavfallet innehållande.

Eftersom kritabitarna staplades högre än havsnivån, uppgick det resulterande landet som skapades till cirka 73 tunnland och kallades så småningom Samphire Hoe. Samphire Hoe sås med vilda blommor och är nu en rekreationsplats.

Den franska lösningen på förorening

Till skillnad från briterna som var oroliga för att förstöra den närliggande Shakespeare Cliff kunde fransmännen ta sin del av bytet och dumpa det i närheten, och skapade en ny kulle som senare anlagts.

Brand

Den 18 november 1996 förverkligades många människors rädsla för Kanaltunneln - en brand rasade i en av Kanaltunnlarna.

När ett tåg tävlade genom den södra tunneln hade en brand börjat ombord. Tåget tvingades stoppa mitt i tunneln, inte nära varken Storbritannien eller Frankrike. Rök fyllde korridoren och många av passagerarna blev överväldiga av röken.

Efter 20 minuter räddades alla passagerare, men elden fortsatte att rasa. Branden lyckades göra stora skador på både tåget och tunneln innan den släpptes.

Olagliga invandrare

Britterna var rädda för både invasioner och för rabies, men ingen hade tänkt att tusentals olagliga invandrare skulle försöka använda kanaltunneln för att komma in i Storbritannien. Många ytterligare säkerhetsanordningar har behövt installeras för att försöka hämma och stoppa denna stora tillströmning av illegala invandrare.