History of Flight The Wright Brothers

År 1899, efter att Wilbur Wright hade skrivit en begäran till Smithsonian Institution för information om flygförsök, designade Wright Brothers sina första flygplan. Det var en liten glidflygplan med tvåplan som flygs som en drake för att testa deras lösning för att kontrollera farkosten genom vingvridning. Vingvridning är en metod för att båga vingpinnarna något för att kontrollera flygplanets rullande rörelse och balans.

Lektioner från fågelskådning

Wright Brothers tillbringade mycket tid på att observera fåglar under flygning. De märkte att fåglar höjde sig in i vinden och att luften som strömmade över den vinklade ytan på deras vingar skapade lyft. Fåglar ändrar formen på sina vingar för att vända och manövrera. De trodde att de kunde använda den här tekniken för att få rullekontroll genom att vrida eller ändra formen på en del av vingen.

Glider-experimenten

Under de kommande tre åren utformade Wilbur och hans bror Orville en serie glidflygplan som skulle flyga i både obemannade (som drakar) och pilotflygningar. De läser om Cayley och Langleys verk och hängflygflygningar från Otto Lilienthal. De korresponderade med Octave Chanute angående några av deras idéer. De insåg att kontroll av de flygande flygplanen skulle vara det mest avgörande och svåraste problemet att lösa.

Så efter ett framgångsrikt glidflyttest byggde och testade Wrights en glider i full storlek. De valde Kitty Hawk, North Carolina som sin testplats på grund av dess vind, sand, kuperade terräng och avlägsna plats. År 1900 testade bröderna Wright framgångsrikt sin nya 50-kilos tygflygflygplan med sin 17-fots vingspan och vingvridningsmekanismen vid Kitty Hawk i både obemannade och pilotfärdiga flygningar. I själva verket var det den första pilotflygplanen. Baserat på resultaten planerade Wright Brothers att förfina kontrollerna och landningsutrustningen och bygga en större segelflygplan.

1901, vid Kill Devil Hills, North Carolina, flög Wright Brothers den största glidflygplan som någonsin har flög. Den hade ett 22 fot vingspänn, en vikt på nästan 100 pund och slidar för landning. Men många problem uppstod. Vingarna hade inte tillräckligt med lyftkraft, den främre hissen var inte effektiv för att kontrollera tonhöjden och vingvridningsmekanismen fick ibland flygplanet att snurra ut ur kontrollen. I sin besvikelse förutspådde de att mannen troligen inte kommer att flyga under sin livstid.

Trots problemen med deras senaste flygförsök granskade Wright-bröderna sina testresultat och bestämde att de beräkningar de använde inte var tillförlitliga. De bestämde sig för att bygga en vindtunnel för att testa olika vingformer och deras effekt på hissen. Baserat på dessa tester hade uppfinnarna en större förståelse för hur en flygplatta (vinge) fungerar och kunde beräkna med större noggrannhet hur väl en viss vingkonstruktion skulle flyga. De planerade att designa en ny glidflygplan med en 32-fot vingstång och en svans för att stabilisera den.

Flyer

År 1902 flög Wright-bröderna många testglider med sin nya segelflygplan. Deras studier visade att en rörlig svans skulle hjälpa till att balansera farkosten och så kopplade de en rörlig svans till de vingvridande trådarna för att koordinera svängar. Med framgångsrika glider för att verifiera sina vindtunneltest planerade uppfinnarna att bygga ett drivet flygplan.

Efter månader med att studera hur propeller fungerar, designade Wright Brothers en motor och ett nytt flygplan tillräckligt robust för att rymma motorens vikt och vibrationer. Hantverket vägde 700 pund och blev känt som flygbladet.

Den första bemannade flygningen

Wright-bröderna byggde ett rörligt spår för att hjälpa till att starta Flyer. Denna nedförsbacke skulle hjälpa flygplanet att få tillräckligt med hastighet för att flyga. Efter två försök att flyga denna maskin, varav den ena resulterade i en mindre krasch, tog Orville Wright flygbladet i en 12-sekunders, långvarig flygning den 17 december 1903. Detta var den första framgångsrika drivna och pilotflygningen i historien.

1904 ägde den första flygningen som varade mer än fem minuter den 9 november. Flyer II flög av Wilbur Wright.

1908 tog passagerarflyget en svängare när den första dödliga flygolyckan inträffade den 17 september. Orville Wright piloterade planet. Orville Wright överlevde kraschen, men hans passagerare, Signal Corps Lieutenant Thomas Selfridge, gjorde det inte. Wright Brothers hade tillåtit passagerare att flyga med dem sedan 14 maj 1908.

År 1909 köpte den amerikanska regeringen sitt första flygplan, en Wright Brothers biplan, den 30 juli. Flygplanet såldes för 25 000 dollar plus en bonus på 5 000 dollar eftersom det överskred 40 km / h.

Wright Brothers - Vin Fiz

Första beväpnade flygplan

Den 18 juli 1914 inrättades en luftfartsavdelning i Signal Corps (del av armén). Dess flygande enhet innehöll flygplan tillverkade av Wright Brothers samt några tillverkade av deras huvudkonkurrent, Glenn Curtiss.

Patentdräkt

Även om Glenn Curtiss uppfinningen, ailerons (franska för "liten vinge"), var mycket annorlunda från Wrights 'vingförskjutningsmekanism, fastställde domstolen att användningen av sidokontroller av andra var "obehörig" enligt patentlagstiftningen.