Profilering av passagerare För- och nackdelar

Hotet mot terrorism har gjort säkerhetsåtgärder på flygplatsen till ett hett ämne sedan 9/11. Medan passagerare står inför allt längre listor med förbjudna föremål, hävdar säkerhetsexperter allt mer att det är passagerarna själva, inte innehållet i deras väskor, som måste granskas. De i flygresor kan komma överens om att tiden och besväret att komma igenom flygplatssäkerheten ökar, vilket gör flygresor oattraktiva för kunderna. Om passagerarprofilering fungerar, skulle det vara ett effektivt sätt att förhindra terrorister från att attackera och spara tid och pengar för alla andra.

Profilering väcker oro över medborgerliga friheter

Civilrättsexperter hävdar att passagerarprofilering kränker passagerarnas medborgerliga rättigheter. Alla profilsystem kräver att man skapar stereotyper av sina objekt baserat på befintlig information. Eftersom angriparna från 9/11 var alla arabiska muslimer, är det mer troligt att arabiska muslimer blir profilerade än andra, vilket kränker grundläggande idéer om amerikanernas jämlikhet. Chansen att felaktigheter och fördomar kommer att komma in i systemet är god.

Profils effektivitet återstår att bevisas

Profilering kanske faktiskt inte är effektiv. Profilering, när den ersätter bagage-screening, kan ha en negativ inverkan på den totala säkerheten, enligt American Civil Liberties Union: 1972, det senaste året, använde Förenta staterna profiler för att bestämma vems bärbagage som skulle röntgen för att stoppa kapning, det var 28 kapningar av amerikanska flygplan ändå. Kapning tappade av när profileringen övergavs och varje passagerares bärande bagage röntgades.

Senaste utvecklingen

I augusti 2006 arresterades 24 män som planerade att spränga flygplan som lämnar Heathrows flygplats med en kombination av oskadliga vätskor på nytt öppnade debatten om effektiv flygplatskontroll. Senare i veckan tillkännagav den brittiska regeringen att den överväger ett passagerarprofileringssystem som skulle gå utöver att helt enkelt identifiera passagerare med specifik ras eller etnisk bakgrund.

Mitt i extra säkerhetsåtgärder, förseningar och skyrocketing hotnivåer för passagerare, drog analytiker slutsatsen att den aktuella screeningtekniken för handbagage förmodligen inte är tillräcklig för att identifiera alla potentiella bombkomponenter, särskilt hemmagjorda. "Problemet med säkerhetsåtgärder på flygplatsen är att många maskiner inte upptäcker mycket sprängämnen. Det är fortfarande ett fall av hundar och människor som tar av sig kläderna," Andy Oppenheimer, redaktör för Jane's Nuclear Biological Chemical Defense, berättade The Guardian.

Bakgrund

Profilering av flygpassagerare fick sin officiella start 1994 när Northwest Airlines började utveckla ett datorassisterat passerskärmsystem (CAPPS). Efter misstankar om att kraschen i TWA-flygningen i juli 1996 kan ha inneburit en bomb började regeringen göra rekommendationer om att profilering genom CAPPS bör göras rutinmässigt.

Organisationer för medborgerliga friheter väckte oro för att sådana program är diskriminerande. Deras användning förblev emellertid utbredd, och både en rapport från justitiedepartementet från 1997 och luftfartsförhören från senatunderkommittén 1998 drog slutsatsen att CAPPS genomfördes på ett rättvist sätt. De rekommenderade Federal Aviation Agency (FAA) tillsyn för att se till att profileringen förblev rättvis.

Oro för terrorism efter 9/11 och framstegen inom elektronisk insamling och insamling av information har väckt insatserna. Efter 11 september utvecklade Department of Homeland Security två program, CAPPS II och Secure Flight-programmet, som båda har varit kontroversiella på grund av medborgerliga friheter. CAPPS II, som krävde passagerare att lämna personlig information när de gjorde reservationer, har övergivits. Secure Flight kräver att flygbolagen delar passagerarnas namn med regeringen för jämförelse med en centraliserad lista över terroristnamn.

Regeringen experimenterar också med lågteknologiska former av passagerarprofilering baserat på erkännande av beteendemönster. Säkerhetsansvariga använder tekniken för att flagga passagerare som verkar agera misstänksamt. Även om det är beteende, inte ras eller etnicitet, men det är taggat, finns det farhågor om att erkännande av beteendemönster lätt kan förvandlas till rasprofilering eller utsätta oskyldiga människor för olagliga sökningar utan ett påskott. Programmet Screening Passengers by Observation Technique, känt som SPOT, har använts på stora flygplatser sedan 2004.

Fallet för profilering

Även om erkännande av beteendemönster ännu inte har stoppat några terrorister, finns det många anekdotiska bevis som tyder på att det kan. Tjänstemän som använder teknik för erkännande av beteendemönster på stora amerikanska flygplatser har framgångsrikt stoppat personer med falsk identifiering och andra ville ha narkotikabehandling eller andra brott. Hotet om terrorism garanterar att dessa tekniker läggs till i befintlig teknik för screening av bagage.

Passagerarprofilering är en rasneutral teknik

Beteende mönsterigenkänning är en ras-neutral profilering teknik där screeners letar efter hur människor agerar, snarare än skuggan av deras hud. I själva verket är profiler förbjudna att förlita sig på ras eller andra diskriminerande faktorer för att identifiera potentiella terrorister. En programanalytiker för Transportation Security Administration kallade SPOT en "motgift mot rasprofilering ... Om du letar efter en viss ras eller etnicitet gör du ett stort misstag."

När det gäller screeningteknologier som använder elektroniska databaser kan våra valda tjänstemän och andra pressa regeringen att meddela allmänheten att privat information används och följa andra krav. Att kräva att regeringen använder teknik och teknik på ett etiskt sätt skulle i själva verket vara ett bra sätt att gå längre än den väl diskuterade konflikten mellan frihet och säkerhet. Regeringen kan förse amerikanerna med både på lämpligt sätt att använda profileringsteknologi och metoder.

Fallet mot profilering

Terrorister kan bli oupptäckta av profilerande beteendemönsterigenkänning, trots teknikens framgång med att fånga andra brottslingar. Terrorister kan tränas under lång tid i hur man kontrollerar misstänkta beteenden. Och det finns inga befintliga profilmallar för hur terrorister beter sig, så det skulle vara svårt att komma med en profil som förutsäger deras specifika sätt att bete sig på.