Vietnamkriget USS Oriskany (CV-34)

• Nation: Förenta staterna
• Typ: Hangarfartyg
• Varv: New York Naval Shipyard
• Ligg ner: 1 maj 1944
• lanserat: 13 oktober 1945
• Bemyndigad: 25 september 1950
• Öde: Sänktes som ett konstgjort rev 2006

Specifikationer

• Förflyttning: 30 800 ton
• Längd: 904 ft.
• Stråle: 129 fot.
• Förslag: 30 fot, 6 tum.
• Drivning: 8 × pannor, 4 Westinghouse-växlade turbiner, 4 axlar
• Hastighet: 33 knop
• Räckvidd: 20 000 mil med 15 knop
• Komplement: 2.600 män

Flygplan

• 90-100 flygplan

USS Oriskany (CV-34) Construction

Lagde ner på New York Naval Shipyard den 1 maj 1944, USS Oriskany (CV-34) var tänkt att vara ett "långt skrov" Essex-klass flygplan. Uppkallad för slaget vid Oriskany 1777 som utkämpades under den amerikanska revolutionen, och sjösattes den 13 oktober 1945 med Ida Cannon som sponsor. I slutet av andra världskriget, arbeta med Oriskany stoppades i augusti 1947 när fartyget var 85% komplett. Bedömningen av dess behov omarbetade den amerikanska marinen Oriskany att fungera som prototyp för det nya SCB-27-moderniseringsprogrammet. Detta krävde installation av kraftigare katapulter, starkare hissar, en ny ölayout och tillägg av blåsor till skrovet. Många av uppgraderingarna som gjordes under SCB-27-programmet var avsedda att låta transportören hantera jetflygplanet som kom i drift. Färdigt 1950, Oriskany togs i uppdrag den 25 september med kapten Percy Lyon i befäl.

Tidiga implementeringar

Avgår till New York i december, Oriskany genomförde utbildning och shakedown-övningar i Atlanten och Västindien i början av 1951. Med dessa kompletterade fartyget Carrier Air Group 4 och inledde en distribution till Medelhavet med sjätte flottan i maj. Återvänder i november, Oriskany gick in på gården för en översyn som såg förändringar på sin ö, flygdäck och styrsystem. När arbetet avslutades i maj 1952 fick fartyget order att gå med i Pacific Fleet. Snarare än att använda Panamakanalen, Oriskany seglade runt Sydamerika och ringde hamnsamtal i Rio de Janeiro, Valparaiso och Callao. Efter att ha genomfört träningsövningar nära San Diego, Oriskany korsade Stilla havet för att stödja FN: s styrkor under Korea-kriget.

korea

Efter ett hamnsamtal i Japan, Oriskany gick med i Task Force 77 utanför Koreas kust i oktober 1952. Påbörjade flygattacker mot fiendens mål, attackerade transportörens flygplan truppositioner, försörjningslinjer och artilleriutplaceringar. För övrigt, OriskanyPiloterna hade framgång i kampen mot kinesiska MiG-15-krigare. Med undantag av en kort översyn i Japan förblev transportören i aktion till 22 april 1953, då den lämnade den koreanska kusten och fortsatte till San Diego. För sin tjänst under Korea-kriget, Oriskany fick två slagstjärnor. Som tillbringade sommaren i Kalifornien genomgick transportören rutinmässigt underhåll innan han återvände till Korea samma september. Verksamheten i Japan och Östkinesiska havet arbetade för att upprätthålla den oroliga freden som hade upprättats i juli.

I Stilla havet

Efter ytterligare en fjärran östlig distribution, Oriskany anlände till San Francisco i augusti 1956. Avvecklad den 2 januari 1957 gick den in på gården för att genomgå en SCB-125A-modernisering. Detta såg tillägget av ett vinklat flygdäck, slutna orkanen båge, ånga katapulter och förbättrade hissar. Det tar över två år att slutföra, Oriskany togs i drift den 7 mars 1959 med kapten James M. Wright i ledning. Efter att ha genomfört en utplacering till västra Stilla havet 1960, Oriskany året övergick och blev den första transportören som fick den amerikanska marinens nya Naval Tactical Data System. 1963, Oriskany anlände utanför södra Vietnams kust för att skydda amerikanska intressen efter ett statskupp där president Ngo Dinh Diem deponerades.

Vietnamkriget

Övervakades vid Puget Sound Naval Shipyard 1964, Oriskany genomförde uppfriskningsutbildning utanför västkusten innan han leddes att segla till västra Stilla havet i april 1965. Detta var som svar på den amerikanska inträdet i Vietnamkriget. Till största delen bär en luftvinge utrustad med LTV F-8A Crusaders och Douglas A4D Skyhawks, Oriskany inledde stridsåtgärder mot nordvietnamesiska mål som en del av Operation Rolling Thunder. Under de kommande månaderna opererade transportören från antingen Yankee eller Dixie Station beroende på de mål som skulle attackeras. Flyger över 12 000 stridssorter, Oriskany fick Marinenhetens beröm för sin prestanda.

En dödlig eld

Återvänder till San Diego i december 1965, Oriskany genomgick en översyn innan han ångade igen för Vietnam. Genom att återuppta stridsoperationer i juni 1966 drabbades transportören av tragedi senare samma år. Den 26 oktober bröt en massiv brand ut när en mishandlad magnesium fallskärmsbrännande antändes i det främre flänsskåpet i Hangar Bay 1. Denna flare ledde till explosionen av cirka 700 andra flares i skåpet. Eld och rök sprids snabbt genom fartygets främre del. Även om skadekontrollteam äntligen kunde släcka branden dödade den 43 män, många av dem piloter, och sårade 38. Seglade till Subic Bay, Filippinerna, togs de sårade bort från Oriskany och den skadade transportören började resan tillbaka till San Francisco.

Tillbaka till Vietnam

reparerade, Oriskany återvände till Vietnam i juli 1967. Tjänsten som flaggskepp för Carrier Division 9 återupptog stridsoperationer från Yankee Station den 14 juli. Den 26 oktober 1967, en av OriskanyPiloter, löjtnantkommanderande John McCain, sköts ned över norra Vietnam. McCain var en framtida senator och presidentkandidat under fem år som krigsfånge. Som hade blivit ett mönster, Oriskany avslutade sin turné i januari 1968 och genomgick en översyn i San Francisco. Detta kompletta, det kom tillbaka från Vietnam i maj 1969. Drift från Yankee Station, Oriskanyflygplan attackerade mål på Ho Chi Minh Trail som en del av Operation Steel Tiger. Flygande strejkuppdrag under sommaren seglade transportören till Alameda i november. I torr docka över vintern, Oriskany uppgraderades för att hantera de nya LTV A-7 Corsair II attackplanen.

Detta arbete är slutfört, Oriskany påbörjade sin femte Vietnaminstallation den 14 maj 1970. Fortsatta attacker på Ho Chi Minh-trail, och flygplanets flygvinge flög också avledande strejker som en del av Son Tay-räddningsuppdraget i november. Efter ytterligare en översyn i San Francisco samma december, Oriskany gick till sin sjätte turné utanför Vietnam. Under väg mötte transportören fyra sovjetiska Tupolev TU-95 Bear strategiska bombplan öster om Filippinerna. Lansering, kämpar från Oriskany skuggade de sovjetiska flygplanen när de flyttade genom området. Efter att ha slutfört utplaceringen i november flyttade transportören igenom sitt vanliga underhållsmönster i San Francisco innan han återvände till Vietnam i juni 1972. Men Oriskany skadades i en kollision med ammunitionsfartyget USS nitro den 28 juni förblev den på stationen och deltog i Operation Linebacker. Fortsatt att hamra fiendens mål förblev transportörens flygplan aktiva till 27 januari 1973, då Paris fredsavtal undertecknades.

Pensionering

Efter att ha genomfört sista strejker i Laos i mitten av februari, Oriskany seglade till Alameda i slutet av mars. Återmonterade började transportören ett nytt uppdrag till västra Stilla havet som såg att det fungerar i Sydkinesiska havet innan han genomförde utbildning i Indiska oceanen. Fartyget var kvar i regionen fram till mitten av 1974. Inträde på Long Beach Naval Ship Yard i augusti började arbetet med att översyna transportören. Färdigt i april 1975, Oriskany genomförde en slutlig utplacering till Fjärran Östern senare samma år. Återvände hem i mars 1976, det utsågs för deaktivering följande månad på grund av nedskärningar i försvarsbudgeten och dess ålderdom. Avvecklad den 30 september 1976, Oriskany hölls i reserv vid Bremerton, WA tills den slogs från marinlistan den 25 juli 1989.

Såldes för skrot 1995, Oriskany återvanns av den amerikanska marinen två år senare eftersom köparen inte hade gjort några framsteg med att riva fartyget. Tagen till Beaumont, TX, tillkännagav den amerikanska marinen 2004 att fartyget skulle ges till staten Florida för användning som ett konstgjort rev. Efter omfattande miljöåtgärder för att ta bort giftiga ämnen från kärlet, Oriskany sjönk utanför Floridas kust den 17 maj 2006. Det största fartyget som används som konstgjord rev har blivit populärt bland fritidsdykare.

Valda källor

• NavSource: USS Oriskany
• Oriskany Historia
• DANFS: USS Oriskany (CV-34)