Korsvägar Forntida konstgjorda och funktionella vägar

EN gångbro är en människokonstruerad funktionell och / eller ceremoniell vägväg eller en uppsättning vägbanefragment. I forntida historia är de gjorda av jord eller stenstrukturer som vanligtvis men inte alltid överbryggar en vattenväg. Korsvägar kan ha konstruerats för att korsa försvarsstrukturer, såsom havre; bevattningskonstruktioner, såsom kanaler; eller naturliga våtmarker, såsom myrar eller staket. De har ofta ett ceremoniellt element för dem och deras rituella betydelse kan innehålla symboliska passager mellan det vardagliga och det heliga, mellan liv och död.

Key Takeaways: Causeways

• Körvägar är tidiga typer av mänskliga vägar som har praktiska och rituella funktioner.
• De äldsta gångvägarna är cirka 5 500 år gamla, byggda för att korsa diken och ger tillgång till torvmyrar.
• Mayafolket skapade vägbanor upp till 65 mil i längd och korsade mil med skogar i en nästan rak linje.

Körvägar är anmärkningsvärt olika i funktion. Vissa (som de från den klassiska Maya) användes nästan säkert för parader för diplomatiska besök mellan samhällen; andra som 1400-talets Swahiliakust användes som sjöfart och ägarmarkörer; eller, i den europeiska neolitiska, som banor som hjälper navigering genom osäkra landskap. Vissa vägbanor är utarbetade strukturer, upphöjda flera meter runt marken, t.ex. vid Angkor civilisation; andra är byggda av plankor som överbryggar torvmyrar, de i den irländska bronsåldern. Men alla är människokonstruerade vägbanor och har en viss grund i transportnätets historia.

Tidigaste vägbanor

De tidigaste kända gångvägarna är neolitiska broar, konstruerade i Europa och daterade mellan 3700 och 3000 fvt. Många neolitiska inneslutna bosättningar hade defensiva element, och vissa hade koncentriska dike eller vallgravar, vanligtvis med en eller två högst broar att korsa med. I vissa speciella fall byggdes fler vägbanor över dikarna verkar då nödvändiga, vanligtvis vid de fyra kardinalpunkterna, så att människor kan korsa in i interiören från flera riktningar på en gång.

Eftersom sådana konfigurationer inte lätt skulle försvaras, anses slutna bosättningar med flera gångvägstrånar ha troligtvis en ceremoniell eller åtminstone en delad gemensam aspekt. Sarup, en plats för trattbägare i Danmark ockuperat mellan 3400-3200 f.Kr., hade en dike som omgav ett område på cirka 21 tunnland (8,5 hektar), med flera vägbanor som gör det möjligt för människor att korsa diken.

Bronsåldersvägar

Bronsålders gångvägar i Irland (kallad tochar, dochair eller togher) är banor som byggdes för att möjliggöra åtkomst över och till torvmyr där torv kan skäras för bränsle. De varierade i storlek och konstruktionsmaterial - vissa byggdes som en rad av plankor som lagdes ända till ände, flankerade på varje sida av två runda timmer; andra var gjorda av platta stenar och grus lagt på ett fundament av borstved. De tidigaste av dessa är ungefär 3400 fvt.

Tidiga dynastiska och gamla kungarikets pyramider i Egypten konstruerades ofta med gångvägar som förbinder de olika templen. Dessa vägbanor var uttryckligen symboliska - det fanns inget hinder för att korsas - vilket representerar en väg som människor kunde använda för att resa från det svarta landet (det levande land och en ordningsplats) till Röda landet (en plats för kaos och de döda riket).

Från det gamla kungarikets femte dynasti byggdes pyramider med en orientering efter solens dagliga kurs över himlen. Den äldsta vägbanan vid Saqqara stenades med svart basalt; vid tiden för Khufus styre var takvägarna takbelagda och de inre väggarna dekorerade i fin lättnad, fresker som avbildade pyramidkonstruktion, jordbruksscener, hantverkare vid arbete och temat i strider mellan egypterna och deras utländska fiender och farao i närvaro av gudar.

Klassisk period Maya (600-900 CE)

Sackben (vit körfält) som leder till Palacio, Labna, Puuc, Yucatan, Mexiko. Maya civilisation, 7 - 10-talet. De Agostini / Archivio J. Lange / Getty

Körvägar var en särskilt viktig form för anslutning i låglandsområden i Nordamerika som de som bosatte sig av Maya-civilisationen. Där förbindes vägbanor (känd som sacbeob, singular sacbe) Maya-städer för avstånd upp till cirka 100 mil (t.ex. Late Classic Yaxuna-Coba sacbe).

Maya-vägbanor byggdes ibland från berggrunden och kan stiga så högt som 3 meter; deras bredder sträcker sig från 2,5 till 12 m och de förbinder stora Maya-stater. Andra är knappt över marken nivå, vissa korsar våtmarker och har broar konstruerade för att korsa bäckar, men andra är uppenbarligen bara ceremoniella.

Medeltid: Angkor och Coastal Coast

Korta runda pelare stöder vägbanan som leder till Baphuon, i Siem Reap, Kambodja. Jeremy Villasis, Filippinerna / Moment / Getty Images

På flera platser i Angkor-civilisationen (9-1300-talet) byggdes förhöjda vägbanor som senare tillägg till de enorma templen av kungen Jayavarman VIII (1243-1395). Dessa gångvägar, som ligger ovanför marken ovanpå en serie korta kolumner, gav gångvägar som förbinder de stora byggnaderna i tempelkomplexen. De representerar endast en del av det enorma Khmer-vägsystemet, ett nätverk av kanaler, vägar och vägar som höll Angkor huvudstäder i kommunikation.

Under höjden av Swahiliakustens handelssamhällen på Afrikas östkust (1300- 1500-talet) konstruerades många vägbanor av block av rev och fossila koraller längs 120 km kustlinje. Dessa gångvägar var vägar, högt över havet, som sträckte sig vinkelrätt från kusten till laguner vid Kilwa Kisiwani hamn, och slutade på cirkulära plattformar vid sjösidan.

Fiskarna idag kallar dem "arabiska vägar", vilket är en hänvisning till den muntliga historien som krediterar grundandet av Kilwa till araberna, men precis som Kilwa självt är korsvägarna kända för att ha varit afrikanska konstruktioner, byggda som navigationshjälpmedel för fartyg som följer handelsväg på 1300- och 1500-talet och kompletterar den svahiliska stadsarkitekturen. Dessa gångvägar är byggda av cementerad och ocementerad revkorall, upp till 200 m lång, 23-40 ft (7-12 m) bred och byggd upp över havsbotten upp till 8 m hög.

Valda källor