Hur man hittar det perfekta vädret för skidiving

Vi lever på botten av ett hav av luft som täcker vår värld. Vissa människor vågar sig upp i det havet som luftfartyg. Vissa kommer till och med ur sina flygplan och låter deras täthet dra dem tillbaka till botten. För närvarande kan detta bara överlevas genom att använda en fallskärm.

Även om fallskärmshoppning verkar vara en extrem aktivitet för många människor, är riskerna mycket goda under goda väderförhållanden. När vädret förändras förvärras riskerna. Det är därför dessa våghalsar måste vara mycket medvetna om strömmar och förhållanden i detta hav av luft.

Vindförhållanden och Skydivers

Den faktor som är viktigast för fallskärmshoppare är vindförhållandena. Moderna fyrkantiga fallskärmar har en hastighet på cirka 20 mil per timme framåt. Denna framhastighet ger fallskärmshopparen stor manövrerbarhet.

På en dag utan vind kan fallskärmskytten gå tjugo mil i timmen i vilken riktning de föredrar. När vinden blåser måste vindhastigheten och riktningen beaktas för att landa i det angivna landningsområdet. Precis som en båt på en flod, kommer luftströmmar att driva en fallskärm i riktningen att den flyter.

Använda vindar för att upptäcka

Skydivers lär sig en färdighet som kallas spotting, som är att välja ut platsen ovanför marken som gör att vinden bäst kan hjälpa fallskyttaren med att komma tillbaka till landningszonen.

Det finns tre sätt att räkna ut den bästa platsen för hoppet:

• Skydivers kan använda vindens höga prognos från National Weather Service.
• Hällskyddaren kanske helt enkelt tittar på molnens rörelse uppåt för de övre vindarna.
• Att titta på vindsockorna och flaggorna på droppzonen för ytvindhastighet och riktning fungerar också.

Effekterna av vindar på droppzonen

En vind på 10 mil per timme kommer att driva en fallskärmshoppare en halv mil i en normal 3000 fot nedstigning under tak. Eftersom en fallskärmshoppare i fritt fall går med hastigheter mellan 120 km / h och 180 km / h i genomsnitt, stannar de bara i fritt fall i mellan 45 sekunder till en minut.

Med mindre ytarea att orsaka drift är frifallsdrivning mycket mindre än vinddrift under tak. Så fallskärmshoppare tittar på en flygfoto över området och hittar ett lätt synligt landmärke som är så långt uppåt från landningsområdet som deras beräknade drift. En gång i luften är det verkliga tricket att kunna se rakt ner och rikta planet till den platsen. En vinkelgrad blir ganska stort avstånd från platsen när man tittar från två mil upp.

Modern GPS-teknik har gjort jobbet i flygplanet mycket enklare eftersom allt piloten måste göra är att gå in i vinden och titta på GPS för avståndet från centrum av landningszonen, men en bra fallskärmshoppare vet fortfarande hur man letar efter platsen.

Farorna med vindturbulens och skydiving

När luften flyter över föremål nära marken kommer den att rulla, precis som vatten som rinner över en sten. Denna rullande luft kallas turbulens. Turbulens är mycket farligt för fallskärmshoppare eftersom om en jumper fastnar i ett luftflöde nedåt kommer det att påskynda fallskärmshopparen mot marken, vilket kan leda till skador eller dödsfall.

Till skillnad från vatten på en flod är detta flöde osynligt, så skyddare måste vara medvetna om föremål som orsakar turbulens som byggnader, träd eller berg. Beroende på vindhastighet kan turbulens skapas motvind från detta hinder på ett avstånd från tio till tjugo gånger hinderets höjd. Det är en av orsakerna till att fallhöjdsledare vanligtvis inte hoppar när vinden är mer än 20 till 30 mph.

Moln och fallskärmshopparen

Moln är också en faktor vid fallskärmshoppning. I USA faller fallskärmshoppning under visuella flygregler, vilket i princip innebär att en fallskärmshoppare behöver en klar bild av marken från den höjd som de vill hoppa. Även om moln är droppar kondenserat vatten och inte skulle skada fallskärmshopparen om de föll genom dem, är det vad som finns på andra sidan av dem som fallskärmshopparen inte kan se, till exempel ett flygplan, som kan skada dem.

FAA har specifikationer för hur långt borta från molnen du måste vara beroende på vilken höjd du befinner dig på, och de är listade i FAR 105.17.