Vad är detonation?

Detonering - vanligtvis orsakad av bränsle med låg oktanklassificering - är en tendens för bränslet att antändas eller auto-antändas i en motorns förbränningskammare. Denna tidiga (innan tändstiftet skjuter) tändning av bränsle skapar en chockvåg i hela cylindern när den brinnande och expanderande bränsle-luft-blandningen kolliderar med kolven som fortfarande reser mot topp-död-centrum. Den resulterande banan eller pingen är ljudet från kolvarna som smällar mot cylinderväggarna.

Effekterna av detonering kan vara överallt från godtyckligt till allvarligt. Långvarig och intensiv knackning kan bryta kolven eller motorn, men det kan också tåla denna lilla fråga i tusentals mil. På liknande sätt kan överhettning orsaka ytterligare slitage på motorn, vara relativt ofarlig eller orsaka att motorn går i brand och går sönder.

Vanliga orsaker till detonation

Detonering orsakas oftast av användningen av lågklassigt motorbränsle och dess resulterande försämring av din motordelar. Kammarkonstruktion spelar emellertid en nyckelroll för att bestämma när och om en motor kan förvänta sig oväntat. Formen, storleken, gnistplatsen och geometrin för designen hjälper till att avgöra var dessa detonationer troligen kommer att inträffa.

En överhettad tändstiftspets kan också orsaka förantändning. Detta kan orsaka att en pingning uppstår i ditt fordon när du kör en motorväg, men kan faktiskt hållas i motorn i tusentals mil. Om du hör ett metalliskt klickljud medan du kör långa sträckor, bör du kontakta din mekaniker och se om tändstiftet måste bytas ut.

Vanliga effekter

Detonering kan orsaka tre typer av motorfel beroende på källa och svårighetsgrad: nötning, mekanisk skada och överhettning. Mekanisk skada inträffar eftersom naturens ökade påverkan kan leda till att delar av förbränningsmotorn spricker. Detta kan särskilt påverka topp- eller andra kolvringen eller till och med avgas- eller insugningsventilerna.

Vid nötning eroderas kolvhuvudet långsamt, vilket skapar en mikroskopisk schweiskost-effekt på dess yta vilket resulterar i mindre effektivitet och eventuell nedbrytning. Överhettning är dock en allvarligare fråga som fungerar nästan som en snöbolleffekt när den börjar. Orsakat av att gränsgasskiktet avbryts mot cylinderhuvudet och värmeöverföring till kylvätskan via cylinderhuvudet kommer denna överhettning av motorn att fortsätta hända när temperaturerna ökar vilket orsakar mer detonering. 

Vanliga lösningar

Lyckligtvis finns det ett antal lösningar på förantändning. Den bästa lösningen är uppenbarligen att se din mekaniker om problemet, men om du har erfarenhet av motorreparation kan du också se till följande metoder för att minska risken för motordetonering.

Att byta till ett högre oktanbränsle för att minska brännskammarens värme och bränna bränsle långsammare är det bästa sättet att bekämpa falsk bränning. På liknande sätt minskar motorns inloppstemperatur kraftigt minskningen av risken för antändning och detonation. I princip producerar inloppsluften för varje 10 grader kylare en procent mer kraft. Att justera motortimingen kan också hjälpa till att lösa problemet. Om din motor skjuter under gasspjället vid låga motorvarvtal kan du behöva justera timingen två till tre grader.