Kycklingskatten och dess påverkan på den amerikanska bilindustrin
Share
Kycklingskatten är en handelstaxa (skatt) på 25% som ursprungligen infördes på brandy, dextrin, potatisstärkelse och lätta lastbilar importerade till USA från andra länder. Avsedd att begränsa importen av dessa varor, infördes kycklingskatten av president Lyndon Johnson 1963 som ett svar på en liknande tull som Västtyskland och Frankrike har lagt på kycklingkött importerat från USA.
Key Takeaways
- "Chicken Tax" är en 25% tull (skatt) som tas ut på utländska tillverkade lätta lastbilar och skåpbilar som importeras till USA.
- Kycklingskatten infördes av president Lyndon Johnson 1963.
- Kycklingskatten var ett svar på en liknande tull som västra Tyskland och Frankrike införde för kycklingkött importerat från USA.
- Kycklingskatten är avsedd att skydda USA, bilproducenter från utländsk konkurrens.
- Spänningarna under kalla kriget hindrade diplomatiska försök att förhindra kycklingskatten.
- Stora biltillverkare har använt kryphål för att kringgå kycklingskatten.
Medan kycklingskattet tariff på konjak, dextrin, och potatisstärkelse lyftes för år sedan, tariffen för importerade lätta lastbilar och lastbilar kvar på plats i ett försök att skydda amerikanska biltillverkare från utländsk konkurrens. Som ett resultat har stora biltillverkare tagit fram fantasifulla metoder för att kringgå skatten.
Origins of the Chicken War
Med rädsla för atomär Armageddon från den kubanska missilkrisen 1962 fortfarande vid en feberplan, spelade förhandlingarna och diplomatin från "kycklingkriget" under höjden av världsomspännande kalla krigspänningar.
Kycklingskattens historia började i slutet av 1950-talet. Eftersom jordbruksproduktionen i många europeiska länder fortfarande återhämtade sig från andra världskriget, var kyckling knapp och dyr, särskilt i Tyskland. Samtidigt i USA ledde en snabb utveckling efter nya krig av nya industriella jordbruksmetoder till en enorm ökning av kycklingproduktionen. Med tillgängligheten på en högsta gång på tiden sjönk priset på kyckling på amerikanska marknader till nära lågtider hela tiden. En gång betraktad som en delikatesse blev kyckling en häftklammer i den amerikanska dieten, med tillräckligt mycket kvar för att tillåta överskott av amerikansk kyckling att exporteras till Europa. Amerikanska tillverkare var ivriga att exportera kyckling och europeiska konsumenter var ivriga att köpa den.
Tidningen Time rapporterade att konsumtionen av amerikansk kyckling endast i Västtyskland under 1961 ökade med 23 procent. När europeiska regeringar började anklaga USA för att försöka tvinga sina lokala kycklingproducenter ur verksamhet genom att bära marknaden för köttet, började "Chicken War".
Skapandet av kycklingskatten
I slutet av 1961 införde Tyskland och Frankrike, bland andra europeiska länder, styva tullar och priskontroller på kyckling som importerades från USA. I början av 1962 klagade amerikanska kycklingproducenter på att deras försäljning sjönk med minst 25% på grund av de europeiska tullarna.
Under hela 1963 försökte diplomater från USA och Europa, men misslyckades, att nå ett avtal om kyckling.
Oundvikligen började de glädjande animositeterna och rädsla för det kalla kriget att påverka kycklingens politik. Vid ett tillfälle avbröt den respekterade senatoren William Fullbright en impasserad adress om ”handelssanktioner mot amerikansk kyckling” under en Nato-debatt om kärnvapenavrustning och hotade slutligen att dra tillbaka amerikanska truppstöd från Nato-länderna i frågan. I sina memoarer erinrade den tyska kansleren Konrad Adenauer om att hälften av hans kalla krigskorrespondens med USA: s president John F. Kennedy hade handlat om kyckling, snarare än om ett potentiellt kärnkraftsförintelse.
I januari 1964, efter att diplomatiet med kycklingkriget misslyckades, införde president Johnson en tull på 25% - nästan 10 gånger högre än den genomsnittliga amerikanska tulltaxan - på kyckling. Och därmed föddes kycklingskatten.
Gå in i den amerikanska bilindustrin
Samtidigt led den amerikanska bilindustrin sin egen handelskris på grund av konkurrens från växande populära utländska bilar och lastbilar. Under början av 1960-talet växte försäljningen av Volkswagens när USA: s kärleksaffär med den ikoniska VW "Bug" -kupén och typ 2-skåpbilen övergick till overdrive. År 1963 blev situationen så dålig att Walter Reuther, ordförande för United Automobile Workers Union (U.A.W.), hotade en strejk som skulle ha stoppat all amerikansk bilproduktion strax före presidentvalet 1964..
Kör för omval och medveten om påverkan U.A.W. hade i kongressen och i väljarnas sinne, sökte president Johnson efter ett sätt att övertyga Reuthers fackförening om att inte strejka och att stödja hans ”Great Society” medborgerliga rättighetsagenda. Johnson lyckades med båda räkningarna genom att gå med på att inkludera lätta lastbilar i kycklingskatten.
Medan amerikanska tullar på andra kycklingskattföremål sedan dess har upphävts, har lobbyarbetet av U.A.W. har hållit taxan på lätta lastbilar och nyttofordon vid liv. Som ett resultat dominerar amerikansk-tillverkade lastbilar fortfarande försäljningen i USA, och några mycket önskvärda lastbilar, som den avancerade australiensiska Volkswagen Amorak, säljs inte i USA.
Kör runt kycklingskatten
Även i internationell handel, där det finns en vilja - och en vinst - finns det ett sätt. Stora biltillverkare har använt kryphål i kycklingskattelagen för att kringgå taxan.
År 1972 upptäckte Ford och Chevrolet - två av de viktigaste amerikanska biltillverkarna som Chicken Tax var tänkt att skydda - det så kallade "chassihytt"-kryphålen. Detta kryphål tillät utländska tillverkade lätta lastbilar utrustade med ett passagerarutrymme, men utan en lastbädd eller låda, att exporteras till USA med en tull på 4%, snarare än den fullständiga tulltaxan på 25%. En gång i USA kunde lastbädden eller lådan installeras så att det färdiga fordonet såldes som en lätt lastbil. Tills president Jimmy Carter stängde kryphålen i chassitabinen 1980, använde Ford och Chevrolet kryphålen för att importera sina populära japanska-tillverkade Courier och LUV kompakta pickup.
