Historien om USS-boxaren och dess inblandning i Korea-kriget

Tänkt på 1920-talet och början av 1930-talet, US Navy Lexington- och Yorktown-klassflygbolag byggdes för att passa in i de begränsningar som anges i Washington Naval-fördraget. Detta satte begränsningar för mängden av olika typer av krigsfartyg och begränsade varje signators totala tonnage. Dessa typer av begränsningar fortsatte genom London Naval Traktet från 1930. När de globala spänningarna ökade lämnade Japan och Italien avtalet 1936. Med slutet av fördragssystemet började den amerikanska flottan att utveckla en design för en ny, större klass av flygbolag och en som utnyttjade lärdomarna från Yorktown-klass. Den resulterande typen var bredare och längre samt integrerade ett däck-kant hissystem. Detta hade använts tidigare på USS Geting (CV-7). Förutom att bära en större luftgrupp monterade den nya klassen ett kraftigt förstorat armflygplan. Ledningsfartyget, USS Essex (CV-9), fastställdes 28 april 1941.

Med USA: s inträde i andra världskriget efter attacken mot Pearl Harbor, Essex-klass blev US Navy: s standarddesign för flottörsförare. De första fyra fartygen efter Essex följde typens inledande design. I början av 1943 gjorde den amerikanska flottan förändringar för att förbättra framtida fartyg. Det mest märkbara av dessa var förlängningen av bågen till en klippkonstruktion som möjliggjorde tillägg av två fyrdubbla fästen på 40 mm. Andra förändringar inkluderade flyttning av kampinformationscentret under det pansrade däcket, installation av förbättrade flygbränsle- och ventilationssystem, en andra katapult på flygdäcket och en ytterligare brandkontrollchef. Även känd som "långskrov" Essex-klass eller Ticonderoga-av vissa gjorde den amerikanska marinen ingen skillnad mellan dessa och de tidigare Essex-klass skepp.

USS Boxer (CV-21) Konstruktion

Det första fartyget att gå framåt med det reviderade Essex-klassdesign var USS Hancock (CV-14) som senare byttes namn Ticonderoga. Det följdes av flera andra inklusive USS Boxare (CV-21). Fastställdes den 13 september 1943, byggandet av Boxare började vid Newport News Shipbuilding och gick snabbt framåt. Uppkallad för HMS Boxare som fångades av den amerikanska marinen under kriget 1812, den nya transportören gled i vattnet den 14 december 1944, med Ruth D. Overton, dotter till senator John H. Overton, som fungerade som sponsor. Arbetet fortsatte och Boxare gick till kommission den 16 april 1945 med kapten D.F. Smith i befäl.

Tidig service

Avgår från Norfolk, Boxare påbörjade shakedown och utbildningsoperationer som förberedelser för användning i Pacific Theatre of World War II. När dessa initiativ avslutades slutade konflikten med att Japan bad om upphörande av fientligheterna. Skickades till Stilla havet i augusti 1945, Boxare anlände till San Diego innan han åkte till Guam följande månad. När den når ön blev det flaggskepp för Task Force 77. Med stöd av ockupationen av Japan förblev transportören utomlands tills augusti 1946 och ringde också i Okinawa, Kina och Filippinerna. Återvänder till San Francisco, Boxare startade Carrier Air Group 19 som flög den nya Grumman F8F Bearcat. Som en av de amerikanska flottans senaste bärare, Boxare förblev i uppdrag då tjänsten minskade från dess krigstidnivåer.

Efter att ha genomfört fredstidsaktiviteter utanför Kalifornien 1947 såg året efter Boxare anställd i jetflygprovning. I denna roll lanserade den den första jetflygplanen, en nordamerikansk FJ-1 Fury, som skulle flyga från en amerikansk transportör den 10 mars. Efter att ha tillbringat två år anställd i manövrar och utbildat jetpiloter, Boxare åkte till Fjärran Östern i januari 1950. Genom att besöka goodwill runt om i regionen som en del av den sjunde flottan, underhöll transportören också Sydkoreas president Syngman Rhee. På grund av en underhållsrevision, Boxare återvände till San Diego den 25 juni precis som Korea-kriget började.

USS Boxer (CV-21) - Korea War: 

På grund av brådskande situation, Boxareöversynen skjuts upp och transportören anställdes snabbt för att färja flygplan till krigszonen. Genom att köra på 145 nordamerikanska P-51 Mustang och andra flygplan och förnödenheter, lämnade transportören Alameda, Kalifornien den 14 juli och satte ett trans-Pacific hastighetsrekord genom att nå Japan på åtta dagar, sju timmar. Ytterligare rekord sattes i början av augusti då Boxare gjorde en andra färjetur. Återvänder till Kalifornien fick transportören skötselunderhåll innan han inledde Chance-Vought F4U Corsairs av Carrier Air Group 2. seglade till Korea i en stridsroll, Boxare anlände och fick order att gå med i flottansamlingen för att stödja landningarna i Inchon. 

Opererar utanför Inchon i september, Boxareflygplan gav nära stöd till trupperna i land när de körde inåt landet och återfångade Seoul. Under utförandet av detta uppdrag blev bäraren slagen när en av dess reduktionsväxlar misslyckades. Orsakat på grund av uppskjutet underhåll på fartyget, det begränsade transportörens hastighet till 26 knop. Den 11 november, Boxare fick order att segla till USA för att göra reparationer. Dessa genomfördes i San Diego och transportören kunde återuppta stridsåtgärder efter att ha startat Carrier Air Group 101. Opererar från Point Oboe, cirka 125 mil öster om Wonsan, Boxareflygplan träffade mål längs den 38: e parallellen mellan mars och oktober 1951. 

Återvänder hösten 1951, Boxare igen seglade till Korea följande februari med Grumman F9F Panthers of Carrier Air Group 2 ombord. Som tjänstgör i Task Force 77 genomförde transportörens plan strategiska strejker över Nordkorea. Under denna utplacering träffade tragedin fartyget den 5 augusti då ett flygplans bränsletank tog eld. Det spredde sig snabbt genom hängdäcket, det tog över fyra timmar att innehålla och dödade åtta. Repareras på Yokosuka, Boxare återupptog stridsoperationer senare samma månad. Strax efter att ha återvänt testade transportören ett nytt vapensystem som använde radiostyrda Grumman F6F Hellcats som flygbomber. Omnämndes som ett attackfartygsföretag (CVA-21) i oktober 1952, Boxare genomgick en omfattande översyn den vintern innan en slutlig koreansk utplacering mellan mars och november 1953.

USS Boxer (CV-21) - En övergång:

Efter slutet av konflikten, Boxare gjorde en serie kryssningar i Stilla havet mellan 1954 och 1956. Återutnämndes en anti-ubåtbärare (CVS-21) i början av 1956, det gjorde en sista Stillahavsområdet utplacering sent det året och in i 1957. Återvända hem, Boxare valdes att delta i ett US Navy-experiment som försökte ha en transportör enbart anställa attackhelikoptrar. Flyttade till Atlanten 1958, Boxare drivs med en experimentell styrka avsedd att stödja den snabba utplaceringen av amerikanska marinesoldater. Detta såg det igen omnämnd den 30 januari 1959, denna gång som en landningsplattformshelikopter (LPH-4). Större delen av verksamheten i Karibien, Boxare stödde amerikanska ansträngningar under den kubanska missilkrisen 1962 och använde dess nya kapacitet för att hjälpa ansträngningarna i Haiti och Dominikanska republiken senare under decenniet.

Med USA: s inträde i Vietnamkriget 1965, Boxare återfördrev sin färjeroll genom att transportera 200 helikoptrar som tillhör den amerikanska arméns första kavalleridivision till södra Vietnam. En andra resa genomfördes året därpå. Återvända till Atlanten hjälpte Boxer NASA i början av 1966 när den återhämtade en obemannad Apollo-testkapsel (AS-201) i februari och fungerade som det primära återhämtningsfartyget för Gemini 8 i mars. Under de kommande tre åren, Boxare fortsatte i sin amfibiska stödrolle tills den avvecklades den 1 december 1969. Borttagen från marinfartygsregistret såldes för skrot den 13 mars 1971.    

USS Boxer (CV-21) En överblick

• Nation: Förenta staterna
• Typ: Hangarfartyg
• Varv: Newport New Shipbuilding
• Ligg ner: 13 september 1943
• lanserat: 4 december 1944
• Bemyndigad: 16 april 1945
• Öde: Såldes för skrot, februari 1971

USS Boxer (CV-21) - Specifikationer

• Förflyttning: 27 100 ton
• Längd: 888 ft.
• Stråle: 93 fot.
• Förslag: 28 fot, 7 tum.
• Drivning: 8 × pannor, 4 × Westinghouse-växlade ångturbiner, 4 × axlar
• Hastighet: 33 knop
• Komplement: 3.448 män

USS Boxer (CV-21) - Beväpning

• 4 × tvilling 5 tum 38 kaliber pistoler
• 4 × enkel 5 tum 38 kaliber pistoler
• 8 × fyrdubbla 40 mm 56 kaliberpistoler
• 46 × enkel 20 mm 78 kaliber pistoler

Flygplan

• 90-100 flygplan

Valda källor

• DANFS: USS Boxare (CV-21)
• NavSource: USS Boxer (CV-21)
• USS Boxare (CV-21) Veterans Association