Korea War USS Antietam (CV-36)

Ankomsttjänst 1945, USS Antietam (CV-36) var en av över tjugo Essex-klassflygbolag byggda för den amerikanska marinen under andra världskriget (1939-1945). Även om han anlände till Stilla havet för sent för att se strid, skulle transportören se omfattande åtgärder under Koreakriget (1950-1953). Åren efter konflikten, Antietam blev den första amerikanska transportören som fick ett vinklat flygdäck och tillbringade senare fem år på att utbilda piloter i vattnet utanför Pensacola, FL.  

En ny design

Tänkt på 1920-talet och början av 1930-talet, US Navy Lexington- och Yorktown-klassflygbolag var avsedda att uppfylla de begränsningar som anges i Washington Naval-fördraget. Detta placerade begränsningar för tonnaget för olika typer av fartyg och installerade ett tak på varje signators totala tonnage. Detta system förlängdes ytterligare genom Londons sjöfartsfördrag från 1930. När den globala situationen började försämras lämnade Japan och Italien fördragsstrukturen 1936.

Med detta systems kollaps inledde den amerikanska flottan ansträngningar för att utforma en ny, större klass flygplanstransporter och en som utnyttjade lärdomarna från Yorktown-klass. Den resulterande produkten var längre och bredare samt utnyttjade ett hissystem med däckkant. Detta hade använts tidigare på USS Geting (CV-7). Förutom att ge sig in i en större luftgrupp bar den nya klassen ett kraftigt förbättrat luftvapenbeväpning. Konstruktionen började på blyfartyget, USS Essex (CV-9) den 28 april 1941.

Att bli standarden

Med USA: s inträde i andra världskriget efter attacken mot Pearl Harbor, Essex-klass blev snart US Navy: s standarddesign för flottörerna. De första fyra fartygen efter Essex följde typens ursprungliga design. I början av 1943 beordrade den amerikanska flottan flera förändringar för att förbättra framtida fartyg. Det mest synliga av dessa förändringar var att förlänga bågen till en klippkonstruktion som möjliggjorde tillägg av två fyrdubbla 40 mm-fästen. Andra ändringar inkluderade att flytta kampinformationscentret under det pansrade däck, förbättrad ventilations- och luftfartsbränslesystem, en andra katapult på flygdäcket och en ytterligare brandkontrollchef. I allmänhet känd som "långskrov" Essex-klass eller Ticonderoga-av vissa gjorde den amerikanska marinen ingen skillnad mellan dessa och de tidigare Essex-klass skepp.

Konstruktion

Det första fartyget att gå framåt med det reviderade Essex-klassdesign var USS Hancock (CV-14) som senare omnämnades Ticonderoga. Det följdes av ytterligare transportörer inklusive USS Antietam (CV-36). Fastställdes den 15 mars 1943, konstruktion den Antietam började på Philadelphia Naval Shipyard. Uppkallad för inbördeskrigsslaget vid Antietam, den nya transportören gick in i vattnet den 20 augusti 1944 med Eleanor Tydings, fru till Maryland Senator Millard Tydings, som tjänar som sponsor. Byggandet avancerade snabbt och Antietam gick i kommission den 28 januari 1945 med kapten James R. Tague i ledning. 

USS Antietam (CV-36): Översikt

• Nation: Förenta staterna
• Typ: Hangarfartyg
• Varv: Philadelphia Naval Shipyard
• Ligg ner: 15 mars 1943
• lanserat: 20 augusti 1944
• Bemyndigad: 28 januari 1945
• Öde: Säljs för skrot, 1974

Specifikationer

• Förflyttning: 27 100 ton
• Längd: 888 ft.
• Stråle: 93 fot (vattenlinje)
• Förslag: 28 fot, 7 tum.
• Drivning: 8 × pannor, 4 × Westinghouse-växlade ångturbiner, 4 × axlar
• Hastighet: 33 knop
• Komplement: 3.448 män

Beväpning

• 4 × tvilling 5 tum 38 kaliber pistoler
• 4 × enkel 5 tum 38 kaliber pistoler
• 8 × fyrdubbla 40 mm 56 kaliberpistoler
• 46 × enkel 20 mm 78 kaliber pistoler

Flygplan

• 90-100 flygplan

Andra världskriget

Avgår från Philadelphia i början av mars, Antietam flyttade söderut till Hampton Roads och påbörjade shakedown-operationer. Ångande längs östkusten och i Karibien fram till april återvände transportören sedan till Philadelphia för en översyn. Avgår den 19 maj, Antietam började sin resa till Stilla havet för att delta i kampanjen mot Japan. Stoppade kort i San Diego och vände sedan västerut mot Pearl Harbor. Att nå Hawaiian vatten, Antietam tillbringade större delen av de kommande två månaderna med att träna i området. Den 12 augusti lämnade transportören hamnen på väg mot Eniwetok Atoll som fångats året innan. Tre dagar senare kom ord om upphörandet av fientligheterna och Japans överhängande övergivande. 

Ockupation

Anländer till Eniwetok den 19 augusti, Antietam seglade med USS Cabot (CVL-28) tre dagar senare för att stödja ockupationen av Japan. Efter ett kort stopp vid Guam för reparationer fick transportören nya order som beordrade den att patrullera längs den kinesiska kusten i närheten av Shanghai. Större delen av verksamheten i Gula havet, Antietam förblev i Fjärran Östern de flesta de kommande tre åren. Under denna tid patrullerade dess flygplan över Korea, Manchuria och norra Kina samt genomförde rekognosering av operationer under det kinesiska inbördeskriget. I början av 1949, Antietam avslutade sin distribution och ångade till USA. Anländer till Alameda, Kalifornien, avvecklades den 21 juni 1949 och placerades i reserv.

Korea-kriget

AntietamInaktiviteten visade sig vara kort när transportören återuppdragdes den 17 januari 1951 på grund av koreautbrottets utbrott. Genom att leda shakedown och träna längs Kaliforniens kust, tog transportören en resa till och från Pearl Harbor innan han åkte till Fjärran Östern den 8 september. Anslöt sig till Task Force 77 senare den hösten, Antietamflygplan började montera attacker till stöd för FN: s styrkor. 

Typiska operationer inkluderade interdiktion av järnvägs- och motorvägsmål, tillhandahållande av flygpatruller, åkallande och anti-ubåtpatruller. Med fyra kryssningar under utplaceringen skulle transportören i allmänhet leverera till Yokosuka. Slutför sin sista kryssning den 21 mars 1952, AntietamLuftgruppen flög nästan 6000 sorties under sin tid utanför Koreas kust. Tjänsten fick två stridstjärnor för sina ansträngningar och återvände till USA där den kort placerades i reserven.  

En banbrytande förändring

Beställde till New York Naval Shipyard den sommaren, Antietam gick in i torrdockan i september för en större förändring. Detta såg tillägget av en sponson på hamnsidan som möjliggjorde installation av ett vinklat flygdäck. Den första bäraren som hade ett riktigt vinklat flygdäck, denna nya funktion tillät flygplan som missade landningar att ta fart igen utan att slå flygplan längre fram på flygdäcket. Det ökade också effektiviteten i lanserings- och återhämtningscykeln. 

Omnämnde en attackbärare (CVA-36) i oktober, Antietam gick med i flottan i december. Operatören från Quonset Point, RI, var bäraren en plattform för många tester som involverade vinklade flygdäck. Dessa inkluderade operationer och tester med piloter från Royal Navy. Resultatet från testningen den Antietam bekräftade tankar om överlägsenheten hos det vinklade flygdäcket och det skulle bli en standardfunktion för transportörer som går framåt. Tillägget av ett vinklat flygdäck blev ett viktigt element i SCB-125-uppgraderingen som gavs för många Essex-klassbärare under mitten / slutet av 1950-talet. 

Senare service

Omnämndes en anti-ubåtbärare i augusti 1953, Antietam fortsatte att tjäna i Atlanten. Han beordrades att ansluta sig till USA: s sjätte flotta i Medelhavet i januari 1955, och kryssade i dessa vatten tills tidigt på våren. Återvänder till Atlanten, Antietam gjorde en resa med goodwill till Europa oktober 1956 och deltog i Natos övningar. Under denna tid sprang transportören på land utanför Brest, Frankrike, men flyttades utan skador.

I utlandet beordrades det till Medelhavet under Suez-krisen och hjälpte till med evakueringen av amerikaner från Alexandria, Egypten. Flytta västerut, Antietam genomförde sedan anti-ubåtträningsövningar med den italienska marinen. Återvända till Rhode Island, återupptog transportören träningstid på fredstid. Den 21 april 1957, Antietam fick ett uppdrag att tjäna som utbildningsbärare för nya sjöfartsflygare vid Naval Air Station Pensacola. 

Träningsbärare

Hem portades i Mayport, FL eftersom dess utkast var för djupt för att komma in i Pensacola hamn, Antietam tillbringade de kommande fem åren på att utbilda unga piloter. Dessutom fungerade transportören som en testplattform för en mängd ny utrustning, såsom Bell's automatiska landningssystem, samt startade US Naval Academy midshipmen varje sommar för träningskryssningar. 1959, efter muddring vid Pensacola, flyttade transportören sin hemhamn. 

1961, Antietam två gånger gav humanitär befrielse i vaken av Hurricanes Carla och Hattie. För det senare transporterade transportören medicinska förnödenheter och personal till brittiska Honduras (Belize) för att ge hjälp efter att orkanen förstörde regionen. Den 23 oktober 1962, Antietam blev lättad som Pensacolas träningsfartyg av USS Lexington (CV-16). Ångande till Philadelphia placerades transportören i reserv och avvecklades den 8 maj 1963. I reserv i elva år, Antietam såldes för skrot den 28 februari 1974.