Korea-kriget USS Valley Forge (CV-45)

USS Valley Forge (CV-45) var finalen Essex-klass flygbolag för att gå i tjänst med den amerikanska marinen. Trots att de var avsedda att användas under andra världskriget slutfördes transportören inte förrän i slutet av 1946, långt efter att fientligheter hade avslutats. Valley Forge tjänade i Fjärran Östern 1950 och var den första amerikanska flottan som deltog i Korea-kriget. Fartyget såg omfattande service under konflikten innan det omvandlades till en antisubmarine-transportör senare på 1950-talet. Ytterligare förändringar kom 1961 då Valley Forge modifierades till ett amfibiskt attackfartyg. I denna roll genomförde den flera uppsättningar till Sydostasien under de första åren av Vietnamkriget. Avlägsnades 1970 såldes fartyget för skrot året efter.

En ny design

Tänkt på 1920-talet och 1930-talet, US Navy Lexington- och Yorktown-klassflygbolag var avsedda att passa de tonnagebegränsningar som infördes genom Washington Naval-fördraget. Detta antog begränsningar för storleken på olika typer av krigsfartyg samt placerade ett mössa på varje signators totala tonnage. Detta system granskades och utvidgades genom London Naval-fördraget 1930. I takt med att de internationella spänningarna ökade på 1930-talet valde Japan och Italien att lämna fördragssystemet.

Med kollaps av fördragsstrukturen fortsatte den amerikanska flottan sina ansträngningar för att utforma en ny, större klass av flygplanstransporter och en som använde lärdomar från Yorktown-klass. Den nya typen var bredare och längre samt integrerade ett däck-kant hissystem. Detta hade använts tidigare på USS Geting (CV-7). Förutom att ha en större luftgrupp hade den nya klassen ett starkare armflygplan. Arbetet påbörjades på blyfartyget, USS Essex (CV-9) den 28 april 1941.

Lång-Hull

Efter den japanska attacken mot Pearl Harbor och USA: s inträde i andra världskriget, Essex-klass blev snabbt den amerikanska flottans huvuddesign för flottörsförare. De första fyra fartygen efter Essex använde klassens ursprungliga design. I början av 1943 valde den amerikanska flottan att göra flera förändringar med målet att förbättra framtida fartyg. Det mest märkbara av dessa förändringar var att förlänga bågen till en klippkonstruktion som möjliggjorde införandet av två fyrdubbla monteringar på 40 mm.

Andra ändringar såg tillskott av förbättrade ventilations- och luftfartsbränslesystem, kampinformationscentret flyttades under panserdäcket, en andra katapult installerad på flygdäcket och montering av en ytterligare brandkontrollchef. Kallas "långskrovet" Essex-klass eller Ticonderoga-av vissa gjorde den amerikanska marinen ingen skillnad mellan dessa och de tidigare Essex-klass skepp.

Konstruktion

Det första fartyget som började bygga med det förbättrade Essex-klassdesign var USS Hancock (CV-14) som senare omnämnades Ticonderoga. Detta följdes av flera ytterligare transportörer inklusive USS Valley Forge (CV-45). Uppkallad för platsen för General George Washingtons berömda läger, och konstruktionen började den 14 september 1943 vid Philadelphia Naval Shipyard.

Finansiering för transportören tillhandahölls genom försäljning av över 76 000 000 dollar i E-obligationer i hela Philadelphia-regionen. Fartyget gick in i vattnet den 8 juli 1945, med Mildred Vandergrift, fru till slaget vid Guadalcanal-befälhavaren General Archer Vandergrift, som tjänstgjorde som sponsor. Arbetet fortsatte till 1946 och Valley Forge tillträdde den 3 november 1946 i kommission med kapten John W. Harris i ledning. Skeppet var det sista Essex-klassbärare att gå med i flottan.

USS Valley Forge (CV-45) - Översikt:

Nation: Förenta staterna
Typ: Hangarfartyg
Varv: Philadelphia Naval Shipyard
Ligg ner: 14 september 1943
lanserat: 8 juli 1945
Bemyndigad: 3 november 1946
Öde: Säljs för skrot, 1971

Specifikationer:

Förflyttning: 27 100 ton
Längd: 888 ft.
Stråle: 93 fot (vattenlinje)
Förslag: 28 fot, 7 tum.
Drivning: 8 × pannor, 4 × Westinghouse-växlade ångturbiner, 4 × axlar
Hastighet: 33 knop
Komplement: 3.448 män

Beväpning:

4 × tvilling 5 tum 38 kaliber pistoler
4 × enkel 5 tum 38 kaliber pistoler
8 × fyrdubbla 40 mm 56 kaliberpistoler
46 × enkel 20 mm 78 kaliber pistoler

Flygplan:

90-100 flygplan

Tidig service

Slutför montering, Valley Forge landade Air Group 5 i januari 1947 med en F4U Corsair som flögs av befälhavaren H. H. Hirshey som gjorde den första landningen på fartyget. Avgående hamn genomförde transportören sin shakedown-kryssning i Karibien med stopp vid Guantanamo-bukten och Panamakanalen. Återvänder till Philadelphia, Valley Forge genomgick en kort översyn innan han seglade till Stilla havet. Transiterande Panamakanalen anlände transportören till San Diego den 14 augusti och anslöt sig formellt till US Pacific Fleet.

Seglar västerut den hösten, Valley Forge deltog i övningar nära Pearl Harbor, innan han ångade till Australien och Hong Kong. När han flyttade norrut till Tsingtao, Kina, fick transportören order att återvända hem via Atlanten, vilket skulle göra det möjligt för en resa runt om i världen. Följande stopp i Hong Kong, Manila, Singapore och Trincomalee, Valley Forge gick in i Persiska viken för en goodwillstopp vid Ras Tanura, Saudiarabien. När han rundade Arabiska halvön blev transportören det längsta fartyget som passerade Suezkanalen.

Flytta genom Medelhavet, Valley Forge ringde till Bergen, Norge och Portsmouth, Storbritannien innan han återvände till New York. I juli 1948 bytte transportören ut sitt komplement av flygplan och fick den nya Douglas A-1 Skyraider och Grumman F9F Panther-jaktflygplanet. Beställde till Fjärran Östern i början av 1950, Valley Forge befann sig i hamn i Hong Kong den 25 juni när Korea-kriget inleddes.

Korea-kriget

Tre dagar efter krigsstart, Valley Forge blev flaggskeppet för USA: s sjunde flotta och tjänade som kärnan i Task Force 77. Efter att ha beslaglagt sig i Subic Bay på Filippinerna, restez transportören med fartyg från Royal Navy, inklusive transportören HMS Triumf, och inledde strejker mot nordkoreanska styrkor den 3 juli. Dessa första operationer såg Valley Forgeär F9F Panthers ner två fiende Yak-9s. När konflikten fortskrider gav transportören stöd till general Douglas MacArthurs landningar vid Inchon i september. Valley Forgeflygplan fortsatte att dunkla nordkoreanska positioner fram till 19 november, när över 5.000 sorties hade flögit, transportören drogs tillbaka och beordrades till Västkusten.

Att nå USA, Valley Forgevistelsen visade sig vara kort eftersom det kinesiska inträdet i kriget i december krävde att transportören omedelbart skulle återvända till krigszonen. Återgå till TF 77 den 22 december, och flygplan från transportören gick in i floden nästa dag. Fortsatt verksamhet under de kommande tre månaderna, Valley Forge hjälpte FN: s styrkor att stoppa den kinesiska offensiven. Den 29 mars 1951 åkte transporten igen till San Diego. När han kom hem riktades den norrut till Puget Sound Naval Shipyard för en eftertraktad översyn. Detta slutfördes den sommaren och efter att ha startat Air Group 1, Valley Forge seglade för Korea.

Den första amerikanska transportören som genomför tre utplaceringar till krigszonen, Valley Forge återupptog lanseringen av stridssorter den 11 december. Dessa var till stor del fokuserade på järnvägsinterdiktion och såg transportörens plan upprepade gånger slå på kommunistiska leveranslinjer. Återkom kort till San Diego den sommaren, Valley Forge påbörjade sin fjärde stridsturné i oktober 1952. Fortsatt att attackera kommunistiska försörjningsdepåer och infrastruktur förblev transportören utanför den koreanska kusten fram till krigets sista veckor. Ångande för San Diego, Valley Forge genomgick en översyn och överfördes till den amerikanska atlantiska flottan.

Nya roller

Med detta skift, Valley Forge utsågs om till en krigsförare mot ubåten (CVS-45). Återbetald för denna tjänst vid Norfolk, började transportören tjänstgör i sin nya roll i januari 1954. Tre år senare, Valley Forge utförde den amerikanska flottans första fartygsbaserade flygövervakningsövning när dess landningsfest skickades till och från en landningszon vid Guantanamo Bay med endast helikoptrar. Ett år senare blev transportören flaggskepp för bakre admiral John S. Thachs Task Group Alpha som fokuserade på att perfekta taktik och utrustning för att hantera fiendens ubåtar.

I början av 1959, Valley Forge drabbades av tunga hav och ångade till New York Naval Shipyard för reparationer. För att påskynda arbetet överfördes ett stort avsnitt av flygdäck från den inaktiva USS Franklin (CV-13) och överförs till Valley Forge. Återvänder till tjänsten, Valley Forge deltog i Operation Skyhook-testningen 1959 som såg att det lanserade ballonger för att mäta kosmiska strålar. I december 1960 fick transportören återvinna Mercury-Redstone 1A-kapseln för NASA samt ge hjälp till SS-besättningen Pine Ridge som delades i två utanför Cape Hatteras kust.

Ångande norr, Valley Forge anlände till Norfolk den 6 mars 1961 för att genomgå omvandling till ett amfibiskt attackfartyg (LPH-8). Efter att ha anslutit sig till flottan den sommaren påbörjade fartyget träning i Karibien innan det inledde sitt komplement av helikoptrar och anslöt sig till den amerikanska atlantiska flottans klara amfibiska styrka. Den oktober, Valley Forge opererade utanför Dominikanska republiken med order att hjälpa amerikanska medborgare under en period av oro på ön.

vietnam

Riktade sig för att ansluta sig till US Pacific Fleet i början av 1962, Valley Forge luftade sina marinesoldater till Laos i maj för att hjälpa till att motverka en kommunistisk övertagande av landet. Tillbakadragande av dessa trupper i juli förblev det i Fjärran Östern till slutet av året då det seglade till Västkusten. Efter en moderniseringsöversyn vid Long Beach, Valley Forge gjorde ytterligare en västra Stilla Stilla havet under 1964 under vilken den vann en Battle Effectivity Award. Efter incidenten i Gulf of Tonkin i augusti flyttade fartyget närmare den vietnamesiska kusten och förblev i området till hösten.

När USA eskalerade sitt engagemang i Vietnamkriget, Valley Forge började färja helikoptrar och trupper till Okinawa innan de genomförde en del av Sydkinesiska havet. Startstation hösten 1965, Valley ForgeMarines deltog i Operations Dagger Thrust och Harvest Moon innan de spelade en roll i Operation Double Eagle i början av 1966. Efter en kort översyn efter dessa operationer återvände fartyget till Vietnam och tog en position utanför Da Nang.

Skickades tillbaka till USA i slutet av 1966, Valley Forge tillbringade en del av tidigt 1967 på gården innan han började träningsövningar på Västkusten. Ångande västerut i november ankom fartyget i Sydostasien och landade sina trupper som en del av Operation Fortress Ridge. Detta såg dem att söka och förstöra uppdrag strax söder om den demilitariserade zonen. Dessa aktiviteter följdes av Operation Badger Tooth nära Quang Tri tidigare Valley Forge flyttade till en ny station utanför Dong Hoi. Från denna position deltog den i Operation Badger Catch och stödde Cua Viet Combat Base.

Slutliga implementeringar

De första månaderna 1968 fortsatte att se Valley Forgestyrkorna deltar i operationer som Badger Catch I och III samt fungerar som en nödlandningsplattform för US Marine helikoptrar vars baser var under attack. Efter fortsatt service i juni och juli överförde fartyget sina marinesoldater och helikoptrar till USS Tripoli (LPH-10) och seglade hem. Få en översyn, Valley Forge påbörjade fem månaders träning innan han färjade en helikopterlast till Vietnam.

När de anlände till regionen deltog dess styrkor i Operation Defiant Action den 6 mars 1969. Med slutet av uppdraget, Valley Forge fortsatte att ånga av Da Nang när dess marines utförde olika uppgifter. Efter utbildning utanför Okinawa i juni, Valley Forge anlände tillbaka från södra Vietnams nordkust och startade Operation Brave Armada den 24 juli. Med sina marinstrider i Quang Ngai-provinsen, förblev skeppet på stationen och gav stöd. Med operationens slut den 7 augusti, Valley Forge debarkerade sina marinesoldater vid Da Nang och gick för hamnsamtal i Okinawa och Hong Kong.

Den 22 augusti fick fartyget veta att det skulle inaktiveras efter dess utplacering. Efter ett kort stopp vid Da Nang för att ladda utrustning, Valley Forge rörde vid Yokosuka, Japan innan han seglade till USA. Anländer till Long Beach den 22 september, Valley Forge avbröts den 15 januari 1970. Även om vissa ansträngningar gjordes för att bevara fartyget som museum, misslyckades de och Valley Forge såldes för skrot den 29 oktober 1971.

Humaniora