Flygets tidiga historia
Share
Cirka 400 f.Kr. - Flyg i Kina
Kinesernas upptäckt av en drake som kunde flyga i luften började människor fundera på att flyga. Drakar användes av kineserna i religiösa ceremonier. De byggde många färgglada drakar för skojs skull också. Mer sofistikerade drakar användes för att testa väderförhållandena. Drakar har varit viktiga för uppfinningen av flygning eftersom de var föregångaren till ballonger och segelflygplan.
Människor Försök att flyga som fåglar
Under många århundraden har människor försökt flyga precis som fåglarna och har studerat flykten av bevingade varelser. Vingar av fjädrar eller lätt trä har fästs på armarna för att testa deras förmåga att flyga.Resultaten var ofta katastrofala eftersom musklerna i de mänskliga armarna inte är som en fågel och inte kan röra sig med en fågels styrka.
Hjälte och Aeolipilen
Den antika grekiska ingenjören, Hero of Alexandria, arbetade med lufttryck och ånga för att skapa kraftkällor. Ett experiment som han utvecklade var aeolipilen, som använde ångstrålar för att skapa roterande rörelse.
För att göra detta monterade Hero en sfär ovanpå en vattenkokare. En eld under vattenkokaren förvandlade vattnet till ånga, och gasen reste genom rören till sfären. Två L-formade rör på motsatta sidor av sfären tillät gasen att fly ut, vilket gav ett tryck till sfären som fick den att rotera. Vikten av aeolipilen är att den markerar starten på den skapade motorns rörelse kommer senare att visa sig nödvändig i flyghistorien.
1485 Leonardo da Vincis Ornithopter and the Study of Flight.
Leonardo da Vinci gjorde de första riktiga studierna av flygning på 1480-talet. Han hade över 100 ritningar som illustrerade hans teorier om fågel- och mekanisk flygning. Teckningarna illustrerade fåglarnas vingar och svansar, idéer för maskiner med bärare och apparater för testning av vingar.
Hans Ornithopter-flygmaskin skapades aldrig faktiskt. Det var en design som Leonardo da Vinci skapade för att visa hur människan kunde flyga. Den moderna helikoptern är baserad på detta koncept. Leonardo da Vincis anteckningsböcker på flykt granskades på nytt på 1800-talet av flygpionjärer.
1783 - Joseph och Jacques Montgolfier och The Flight of the First Hot Air Balloon
Två bröder, Joseph Michel och Jacques Etienne Montgolfier, var uppfinnar av den första varmluftsballongen. De använde röken från en eld för att blåsa varm luft i en sidenväska. Silkpåsen fästes i en korg. Den varma luften steg sedan och tillät ballongen att vara lättare än luft.
1783 var de första passagerarna i den färgglada ballongen en får, tupp och anka. Den klättrade upp till en höjd av cirka 6 000 fot och reste mer än en mil. Efter den första framgången började bröderna skicka upp män i luftballonger. Den första bemannade luftballongflygningen genomfördes den 21 november 1783 och passagerarna var Jean-Francois Pilatre de Rozier och Francois Laurent.
1799-1850-talet - George Cayleys glidflygplan
Sir George Cayley anses vara aerodynamikens far. Cayley experimenterade med vingkonstruktion, skilde mellan lyft och dra och formulerade begreppen vertikala bakytor, styrroder, bakre hissar och luftskruvar. Han designade också många olika versioner av glidflygplan som använde kroppens rörelser för kontroll. En ung pojke, vars namn inte är känt, var den första som flygde en av Cayleys glidflygplan. Det var den första glidflygplanen som kunde bära en människa.
I över 50 år gjorde George Cayley förbättringar av sina segelflygplan. Cayley ändrade formen på vingarna så att luften skulle rinna korrekt över vingarna. Han designade också en svans för gliderna för att hjälpa till med stabiliteten. Han försökte sedan en biplankonstruktion för att ge styrka glideren. Dessutom insåg Cayley att det skulle behövas maskinkraft om flygningen skulle vara i luften under lång tid.
