Thomas Savery och Steam Steam-början
Share
Thomas Savery föddes till en välkänd familj i Shilston, England någon gång omkring 1650. Han var välutbildad och uppvisade en stor förkärlek för mekanik, matematik, experiment och uppfinningen.
Saverys tidiga uppfinningar
En av Saverys tidigaste uppfinningar var en klocka som kvarstår i hans familj till denna dag och anses vara en genial mekanism. Han fortsatte med att uppfinna och patenterade arrangemang av paddelhjul som drivs av kapstans för att driva fartyg i lugnt väder. Han lade fram idén till det brittiska admiralitetet och Wavy Board men mötte ingen framgång. Den huvudsakliga invändaren var inspektören för marinen som avfärdade Savery med anmärkningen, "Och har samverkande människor, som inte oroar oss, låtsas strida eller uppfinna saker för oss?"
Savery blev inte avskräckt - han monterade sin apparat på ett litet fartyg och visade dess funktion i Themsen, även om uppfinningen aldrig infördes av marinen.
Den första ångmotorn
Savery uppfann ångmotorn någon gång efter debuten av sina paddelhjul, en idé som först tänktes av Edward Somerset, Marquis of Worcester, samt några andra tidigare uppfinnare. Det har ryktats att Savery läste Somersets bok som först beskrev uppfinningen och därefter försökte förstöra alla bevis på den i väntan på sin egen uppfinning. Han köpte påstås upp alla kopior som han kunde hitta och brände dem.
Även om historien inte är särskilt trovärdig, visar en jämförelse av ritningarna av de två motorerna - Saverys och Somerset's - en slående likhet. Om inget annat, bör Savery få kredit för den framgångsrika introduktionen av denna "semi-allmänt" och "vatten-kommande" motor. Han patenterade konstruktionen av sin första motor den 2 juli 1698. En fungerande modell överlämnades till Royal Society of London.
Vägen till patentet
Savery mötte konstant och pinsamt bekostnad vid konstruktionen av sin första ångmotor. Han var tvungen att hålla de brittiska gruvorna - och särskilt de djupa groparna i Cornwall - fria från vatten. Han slutade slutligen projektet och genomförde några framgångsrika experiment med det och visade en modell av sin "brandmotor" inför kung William III och hans domstol vid Hampton Court 1698. Savery fick sedan sitt patent utan dröjsmål.
Titeln på patentet lyder:
"Ett bidrag till Thomas Savery av den enda utövandet av en ny uppfinning av honom som uppfanns, för att höja vatten och för att förflytta sig till alla slags fabriksverk, av den viktiga eldkraften, som kommer att vara till stor nytta för att tappa gruvor, betjänar städer med vatten och för alla typer av fabriker, när de inte har nytta av vatten eller konstant vind; att hålla i 14 år; med vanliga klausuler. "
Introduktion av hans uppfinning till världen
Därefter gick Savery med att låta världen veta om sin uppfinning. Han inledde en systematisk och framgångsrik reklamkampanj och saknade ingen möjlighet att göra sina planer inte bara kända utan väl förståda. Han fick tillåtelse att dyka upp med sin modellbrandbil och förklara hur den fungerade vid ett möte i Royal Society. Protokollet från det mötet lyder:
"Herr Savery underhöll samhället med att visa sin motor för att höja vatten med eldkraften. Han tackades för att han visade experimentet, som lyckades enligt förväntan och godkändes."
I hopp om att introducera sin brandmotor till gruvdistrikten i Cornwall som pumpmotor skrev Savery ett prospekt för allmän cirkulation, "Gruvarnas vän; eller, En beskrivning av en motor för att höja vatten genom eld.”
Implementering av ångmotorn
Saverys prospekt trycktes i London 1702. Han fortsatte med att fördela det bland innehavare och chefer av gruvor, som konstaterade vid den tiden att vattenflödet i vissa djup var så stort att förhindra drift. I många fall lämnade kostnaden för dränering ingen tillfredsställande vinstmarginal. Tyvärr, även om Saverys brandbil började användas för att leverera vatten till städer, stora gods, landshus och andra privata anläggningar, kom den inte till allmän användning bland gruvorna. Risken för explosion av pannorna eller mottagarna var för stor.
Det fanns andra svårigheter i tillämpningen av Savery-motorn på många slags arbete, men detta var det allvarligaste. I själva verket inträffade explosioner med dödliga resultat.
När de används i gruvor placerades motorerna nödvändigtvis inom 30 fot eller mindre från den lägsta nivån och kan potentiellt bli nedsänkt om vattnet skulle höja sig över den nivån. I många fall skulle detta leda till att motorn tappas. Gruvan skulle förbli "drunknad" om inte en annan motor skulle anskaffas för att pumpa ut den.
