Kriget 1812 kapten Thomas MacDonough

Thomas MacDonough, född i Delaware, blev en uppmärksam officer i den amerikanska marinen under den tidiga delen av 1800-talet. Från en stor familj följde han en äldre bror in i tjänsten och erhöll en midshipman-order under de sista månaderna av kvasikriget med Frankrike. MacDonough såg senare tjänst i första Barbarykriget där han tjänade under Commodore Edward Preble och deltog i den vågiga raid som brände den fångade fregatten USS Philadelphia (36 vapen). Strax efter början av kriget 1812 fick han befäl för amerikanska styrkor vid sjön Champlain. Byggande flottan vann MacDonough en avgörande seger vid slaget vid Plattsburgh 1814 som såg honom fånga hela den brittiska skvadronen.

Tidigt liv

Född 21 december 1783 i norra Delaware var Thomas MacDonough son till Dr. Thomas och Mary McDonough. En veteran från den amerikanska revolutionen, tjänade senior McDonough med rang som major vid slaget vid Long Island och skadades senare på White Plains. Uppvuxen i en strikt Episcopal familj, den yngre Thomas utbildades lokalt och 1799 arbetade han som en butik kontorist i Middletown, DE.

Vid denna tidpunkt återvände hans äldre bror James, en midshipman i den amerikanska marinen, hem efter att ha tappat ett ben under kvasikriget med Frankrike. Detta inspirerade MacDonough att söka en karriär till sjöss och han ansökte om en midshipman-order med hjälp av senator Henry Latimer. Detta beviljades den 5 februari 1800. Av denna tid ändrade han av okända skäl stavningen av sitt efternamn från McDonough till MacDonough.

Åker till havet

Rapportera ombord USS Ganges (24), seglade MacDonough till Karibien i maj. Under sommaren, Ganges, med kapten John Mullowny i befäl, fångade tre franska handelsfartyg. I slutet av konflikten i september stannade MacDonough kvar i den amerikanska marinen och flyttade till fregatten USS Konstellation (38) den 20 oktober 1801. Segling till Medelhavet, Konstellation tjänade i Commodore Richard Dales eskadrons under första Barbarykriget.

Första Barbary-kriget

MacDonough fick en grundlig nautisk utbildning från kapten Alexander Murray medan han var ombord. När sammansättningen av skvadronen utvecklades fick han order att gå med i USS Philadelphia (36) 1803. Befälhavaren av kapten William Bainbridge lyckades fregatten fånga det marockanska krigsfartyget Mirboka (24) den 26 augusti. När landet lämnade det fallet var MacDonough inte ombord Philadelphia när den grundade sig på ett okortsrev i Tripoli hamn och fångades den 31 oktober.

Utan ett fartyg tilldelades MacDonough snart till slingan USS Företag (12). Han tjänade under löjtnant Stephen Decatur och hjälpte till med att fånga Tripolitan ketch Mastico i december. Detta pris återlämnades snart som USS Orädda (4) och gick med i skvadronen. Bekymrade det Philadelphia skulle räddas av Tripolitanerna, började skvadronschefen, Commodore Edward Preble, utarbeta en plan för att eliminera den drabbade fregatten.

Detta krävde att Decatur smyger in i Tripoli hamn med Orädda, stormar fartyget och sätter det i brand om det inte kunde rädda. Bekant med PhiladelphiaLayout, MacDonough frivilligt för raidet och spelade en nyckelroll. När Decatur och hans män gick framåt lyckades de bränna Philadelphia den 16 februari 1804. En häpnadsväckande framgång benämndes raidet som "den mest djärva och vågiga handlingen i åldern" av den brittiska vice admiralen Lord Horatio Nelson.

Fredstid

MacDonough blev befordrad till att agera löjtnant för sin del i raidet och gick snart med i briggen USS Syren (18). Han återvände till USA 1806, och han hjälpte kapten Isaac Hull att övervaka byggandet av pistolbåtar i Middletown, CT. Senare samma år gjordes hans befordran till löjtnant permanent. Efter att ha slutfört sitt uppdrag med Hull fick MacDonough sitt första kommando i krigsslingan USS Geting (18).

Ursprungligen verksam i vattnen runt Storbritannien, Geting tillbringade mycket 1808 från USA för att genomföra Embargo Act. Avresa Geting, MacDonough tillbringade en del av 1809 ombord på USS Essex (36) innan du lämnar fregatten för att styra vapenbåtkonstruktion i Middletown. Med upphävandet av Embargo Act 1809 minskade den amerikanska marinen sina styrkor. Året efter begärde MacDonough ledighet och tillbringade två år som kapten för ett brittiskt handelsfartyg som seglade till Indien.

Kriget 1812 börjar

Återvände till aktiv tjänst kort före början av kriget 1812 i juni 1812, MacDonough fick initialt en post till Konstellation. När fregatten passade i Washington, DC, krävde det flera månader av arbete innan den var klar för havet. Ivrig deltar i striderna, MacDonough begärde snart en överföring och beordrade korta pistolbåtar i Portland, ME innan han beordrades att befalla över amerikanska marinstyrkor vid Champlain-sjön den oktober.

Vid ankomsten till Burlington, VT, var hans styrkor begränsade till slingorna USS Growler (10) och USS Örn (10). Även om det var litet räckte hans befäl för att kontrollera sjön. Denna situation förändrades radikalt den 2 juni 1813, då löjtnant Sidney Smith förlorade båda fartygen nära Ile aux Noix.

Bygga en flotta

Uppmuntrat till befälhavare den 24 juli, MacDonough började ett stort skeppsbyggnadsarbete vid Otter Creek, VT i ett försök att återfå sjön. Denna gård producerade korvetten USS Saratoga (26), krigsslingan USS Örn (20), skonaren USS Ticonderoga (14) och flera pistolbåtar i slutet av våren 1814. Denna insats matchades av hans brittiska motsvarighet, befälhavare Daniel Pring, som inledde sitt eget byggprogram på Ile aux Noix.

När han flyttade söderut i mitten av maj försökte Pring attackera det amerikanska varvet men drevs av MacDonoughs batterier. Efter att ha slutfört sina fartyg flyttade MacDonough sin skvadron med fjorton krigsfartyg över sjön till Plattsburgh, NY för att vänta på Prings nästa sortie söderut. Pring drogs av amerikanerna, drog Pring sig tillbaka för att vänta på avslutningen av fregatten HMS Confiance (36).

Showdown på Plattsburgh

Som Confiance när de slutfördes började de brittiska styrkorna under ledning av generallöjtnant Sir George Prévost samlas med avsikten att invadera USA via Champlain-sjön. När Prévosts män marscherade söderut skulle de levereras och skyddas av brittiska marinstyrkor som nu leds av kapten George Downie. För att motverka denna ansträngning antog dåligt de amerikanska styrkorna, kommanderad av brigadegeneral Alexander Macomb, en försvarsposition nära Plattsburgh.

De fick stöd av MacDonough som utgjorde sin flotta i Plattsburgh Bay. Prévosts män, som omfattade ett stort antal av hertigen av Wellingtons veteraner, hindrade den 31 augusti av en mängd förseningar som amerikanerna använde. När de anlände nära Plattsburgh den 6 september vändes deras första ansträngningar tillbaka av Macomb. I samråd med Downie avsåg Prévost att attackera de amerikanska linjerna som gällde den 10 september i konsert med en marininsats mot MacDonough i bukten.

MacDonoughs plan

Blockerade av ogynnsamma vindar kunde Downies fartyg inte gå vidare på önskat datum och tvingades försena en dag. Montering av färre långa vapen än Downie, MacDonough tog en position i Plattsburgh Bay där han trodde att hans tyngre, men kortare karronader skulle vara mest effektiva. Med stöd av tio små pistolbåtar placerade han Örn, Saratoga, Ticonderoga, och sloop Preble (7) i en nord-sydlig linje. I båda fallen användes två ankare tillsammans med fjäderlinjer för att låta fartygen svänga medan de var i ankaret. Efter att ha sökt efter den amerikanska positionen på morgonen den 11 september valde Downie att gå framåt.

Fleets Engage

När han passerade runt Cumberland Head klockan 9 bestod Downies skvadron av Confiance, briggen HMS Hämpling (16), slopparna HMS Chubb (10) och HMS Fink (11) och tolv pistolbåtar. När slaget vid Plattsburgh började försökte Downie inledningsvis placera Confiance över den amerikanska linjen, men skiftande vindar förhindrade detta och han antog istället en position mittemot Saratoga. När de två flaggskeppen började slå varandra, kunde Pring korsa framför Örn med Hämpling medan Chubb blev snabbt inaktiverad och fångad. Fink flyttade för att ta en position över svansen på MacDonoughs linje men drev söderut och grundade på Crab Island.

MacDonoughs seger

Medan ConfianceFörsta bredden gjorde betydande skador på Saratoga, de två fartygen fortsatte att handla slag med Downie som dödades när en kanon drevs in i honom. I norr öppnade Pring eld på Örn med det amerikanska fartyget inte kan vända sig för att effektivt motverka. I motsatt ände av linjen, Preble tvingades dra sig ur kampen av Downies pistolbåtar. Dessa stoppades slutligen av bestämd eld från Ticonderoga.

Under tung eld, Örn klippte sina ankarlinjer och började driva ner den amerikanska linjen som tillåter Hämpling att kratta Saratoga. Med de flesta av sina styrbordsvapen ute av aktion anställde MacDonough sina fjäderlinjer för att vända sitt flaggskepp. MacDonough öppnade eld på hans oskadade hamnpistoler Confiance. De överlevande ombord på det brittiska flaggskeppet försökte genomföra en liknande vänd men fastnade med fregattens utsatta aktern som presenterades för Saratoga.

Kan inte göra ytterligare motstånd, Confiance slog sina färger. vrid~~POS=TRUNC Saratoga för andra gången tog MacDonough sin bredd för att fortsätta Hämpling. Med sitt skepp utsprutat och såg att ytterligare motstånd var meningslöst valde Pring att överlämnas. Efter att ha tagit överhanden fortsatte amerikanerna att fånga hela den brittiska skvadronen.

Verkningarna

MacDonoughs triumf matchade den från mästerkommandant Oliver H. Perry som hade vunnit en liknande seger på Lake Erie i september föregående. Ashore, Prévosts initiala ansträngningar försenades eller vände tillbaka. När han lärde sig av Downies nederlag valde han att avbryta striden eftersom han ansåg att varje seger skulle vara meningslös eftersom amerikansk kontroll över sjön skulle förhindra honom från att kunna återuppge sin armé. Även om hans befälhavare protesterade mot beslutet, började Prévosts armé att dra sig tillbaka norrut till Kanada den natten. För sina ansträngningar på Plattsburgh hyllades MacDonough som hjälte och fick en befordran till kapten samt en kongressguldmedalj. Dessutom gav både New York och Vermont honom generösa bidrag till mark.

Senare karriär

Efter att ha varit kvar på sjön i 1815 tog MacDonough kommandot över Portsmouth Navy Yard den 1 juli, där han befriade Hull. Tre år senare återvände han till havet och gick med i Medelhavsskvadronen som kapten för HMS Guerriere (44). Under sin utomlandsperiod drabbades MacDonough av tuberkulos i april 1818. På grund av hälsoproblem återvände han till USA senare samma år där han började övervaka byggandet av fartyget på linjen USS Ohio (74) på ​​New York Navy Yard.

I denna position under fem år begärde MacDonough havstjänst och fick befäl för USS Konstitution 1824. Segling för Medelhavet, MacDonoughs tjänstgöring ombord på fregatten visade sig vara kort när han tvingades befria sig från befäl på grund av hälsoproblem den 14 oktober 1825. Han seglade hem och dog utanför Gibraltar den 10 november. MacDonoughs kropp återlämnades till USA där det begravdes i Middletown, CT bredvid hans fru, Lucy Ann Shale MacDonough (m.1812).