Maskiningenjör Eduardo San Juan (alias The Space Junkman) arbetade på teamet som uppfann Lunar Rover, eller Moon Buggy. San Juan anses vara den primära designern av Lunar Rover. Han var också designern av det ledade hjulsystemet. Innan Apollo-programmet arbetade San Juan på Intercontinental Ballistic Missile (ICBM).
År 1971 användes Moon Buggy först under landningen av Apollo 12 för att utforska månen. Lunar Rover var en batteridriven, fyrhjulig rover som också användes på månen i de tre sista uppdragen av det amerikanska Apollo-programmet (15, 16 och 17) under 1971 och 1972. Lunar Rover transporterades till månen på Apollo Lunar Module (LM) och, när de hade packats upp på ytan, kunde bära en eller två astronauter, deras utrustning och månprov. De tre LRV: erna kvar på månen.
Moon Buggy vägde 460 pund och var utformad för att hålla en nyttolast på 1 080 pund. Ramen var 10 fot lång med en axelavstånd på 7,5 fot. Fordonet var 3,6 fot högt. Ramen var gjord av svetsade sammansatta rör av aluminiumlegering och bestod av ett tredelat chassi som var gångjärn i mitten så att den kunde fällas upp och hängas i Lunar Module Quadrant 1-facket. Den hade två fällbara säten sida vid sida gjorda av rörformig aluminium med nylonband och aluminiumgolvpaneler. Ett armstöd monterades mellan sätena, och varje säte hade justerbara fotstöd och kardborrfäste. En stor nätantenn monterades på en mast på framsidan av rover. Upphängningen bestod av en dubbel horisontell önskeled med övre och undre torsionsstänger och en spjällenhet mellan chassit och övre önskeled.
Eduardo San Juan tog examen från Mapua Institute of Technology. Han studerade sedan kärnkraftsingenjör vid University of Washington. 1978 fick San Juan en av de tio utmärkelserna (TOM) i vetenskap och teknik.
Elisabeth San Juan, den stolta dottern till Eduardo San Juan, hade följande att säga om sin far:
När min far lämnade in den konceptuella designen för Lunar Rover skickade han in den via Brown Engineering, ett företag som ägs av Lady Bird Johnson.
Under den sista testdemonstrationen för att välja en design från olika inlagor, var hans den enda som fungerade. Således vann hans design NASA-kontraktet.
Hans övergripande koncept och design av det ledade hjulsystemet ansågs lysande. Varje hjulhänge monterades inte under fordonet, utan placerades utanför fordonets kaross, och var och en var motoriserad. Hjul kan fungera oberoende av de andra. Det var utformat för att förhandla om kraterintrång och egress. De andra fordonen kom inte in eller ut ur testkratern.
Vår far, Eduardo San Juan, var en mycket positivt laddad kreativ som åtnjöt en hälsosam humor.