Vad är en fartygs Chine?

När det gäller båtliv är chinen området för ett fartygs skrov där längen vinklar upp för att bli toppens sidor på skrovet. Skrovet är det vattentäta avsnittet av fartyget, ovanför är däcket och andra överbyggnadsfunktioner. Längen är den lägsta delen av ett fartyg under vattenlinjen. 

Hårda och mjuka pinnar

En chine beskrivs som mjuk eller hård beroende på mätningen av den inre vinkeln mellan övergången till läns till toppen.

En hård chine har en mindre inre vinkel än en mjuk chine. Det finns inga absoluta värden för att bestämma en mjuk eller hård kinkonstruktion, men vinklar mindre än 135 grader (90/2) +90) betraktas som hårda kines och vinklar större än 135 grader betraktas som mjuk kines. Ett fartyg med en 90-graders vinkel mellan länge och ovansida har en mycket hård chine. 

Typer av kineser

Här är några exempel på chinetyper. En "V" -chine konstrueras genom att ansluta två platta paneler längst ner på kärlet, vilket skapar en "V" -form. Detta kallas också ett enda kinkskrov. Medan en enkel konstruktion är den inte den mest stabila.

Ett 2-chine skrov består av en plan botten och 90-graders vinklade sidor på båda sidor. En hård chine-modell, ett 2-chine-skrov är mycket stabilt och har en stor kapacitet för last. 

En av de vanligaste chine-konstruktionerna har ett 3-chine-skrov med en mycket bred "V" -form som sträcker sig från kölen. Sedan sträcker sig över 90 degraerade sidor upp från slutet av "V".

Multi-Chine Hulls

Multikine skrov är fartyg 3 eller fler kinesiska. Moderna skrov på fartyg med hög hastighet eller grovt vatten kan ha flera kinesskrov. Dessa kan ses på skrovet nära bågen.

Multi-chine skrov gör det möjligt att minska tvärsnittet av skrovet som utsätts för vattnet när fartyget lyfts på grund av motståndet i vatten framför skrovet. Detta kallas också planeringsskrov. När ett fartyg lyftes kommer mindre av skrovet i kontakt med vattnet och det blir i sidled instabilt. Denna instabilitet gör att ett skrov kan svänga längs sin längd för att stabilisera en höghastighets sväng.

Flera kineser är också värdefulla för större hantverk som arbetar under grova förhållanden. Det flera chine-skrovet underlättar båten i en mötande våg långsammare genom att absorbera chocken, i motsats till en enda plan yta som skulle överföra all vågenergi till skrovet på en gång. Steg av kinesen undertrycker också skrovvalsen och hivar genom att sprida vågornas påverkan under en längre tid.