Naval Aviation USS Langley (CV-1) - Första amerikanska flygbolaget
Share
Fastställdes den 18 oktober 1911 på Mare Island Naval Shipyard i Vallejo, CA, USS Langley (CV-1) började sitt liv som Proteus-klass collier USS Jupiter (AC-3). Dess kölläggande ceremoni deltog i president William H. Taft. Arbetet fortsatte genom vintern och collieren lanserades den 14 april 1912. Den amerikanska flottans första turboelektriska drevna fartyg, Jupiter gick med i flottan i april 1913, under kommando av befälhavare Joseph M. Reeves.
USS Jupiter
Strax efter att ha genomfört sjöförsök, Jupiter skickades söderut till den mexikanska kusten utanför Mazatlán. Genom att utföra en frigöring av amerikanska marines, hoppades marinen att fartygets närvaro skulle hjälpa till att lugna spänningar under 1914 Veracruz-krisen. I takt med att situationen spridit sig av, gick collieren till Philadelphia i oktober och blev det första fartyget som passerade Panamakanalen från väst till öst i processen. Efter service med Atlantic Fleet Auxiliary Division i Mexikanska golfen, Jupiter byttes till lasttjänst i april 1917. Tilldelades sjöfartsansvariga transporttjänster, Jupiter seglade till stöd för USA: s ansträngningar under första världskriget och åkte två lastresor till Europa (juni 1917 och november 1918).
Under sin första atlantiska korsning bar collieren en sjösäkerhetsflygledning kommandot av löjtnant Kenneth Whiting. Dessa var de första amerikanska militärflygarna som nådde Europa. Återvänder till kulltullar i januari 1919, Jupiter opererade i europeiska vatten för att underlätta återvändandet av trupper som tjänade med de amerikanska expeditionsstyrkorna efter krigsslutet. Senare samma år fick fartyget order att återvända till Norfolk för omvandling till ett flygplan. Anlände den 12 december 1919, togs fartyget ned marsch efter.
Den amerikanska flottans första flygplanstransporter
Arbetet påbörjades omedelbart för att konvertera fartyget, som byttes namn till hedern för flygpionjären Samuel Pierpont Langley den 21 april 1920. På gården minskade arbetarna fartygets överbyggnad och byggde ett flygdäck över fartygets längd. Fartygets två tratt flyttades utombordare och en hiss konstruerad för att flytta flygplan mellan däck. Färdigt i början av 1922, Langley utsågs till CV-1 och beställdes den 20 mars, med Whiting, nu befälhavare. Ankomsttjänst, Langley blev den primära testplattformen för US Navy: s spirande luftfartsprogram.
USS Langley (CV-1) - Översikt
- Typ: Hangarfartyg
- Nation: Förenta staterna
- Byggare: Mare Island Naval Shipyard
- Ligg ner: 18 oktober 1911
- lanserat: 14 augusti 1912
- Bemyndigad: 20 mars 1922
Specifikationer
- Förflyttning: 11 500 ton
- Längd: 542 ft.
- Stråle: 65 fot.
- Förslag: 18 fot 11 tum.
- Hastighet: 15 knop
- Komplement: 468 officerare och män
Beväpning
- 55 flygplan
- 4 × 5 "vapen
Tidig verksamhet
Den 17 oktober 1922 blev löjtnant Virgil C. Griffin den första piloten som flygde från fartygets däck när han tog fart i sin Vought VE-7-SF. Skeppets första landning kom nio dagar senare när löjtnantbefälhavaren Godfrey de Courcelles Chevalier kom ombord i en Aeromarine 39B. De första fortsatte den 18 november, då Whiting blev den första flottören som katapulterades från en transportör när han startade i en PT. Ångande söder i början av 1923, Langley fortsatte luftfartstester i det varma vattnet i Karibien innan de seglade till Washington DC den juni för att genomföra en flygdemonstration och visa sin kapacitet för statliga tjänstemän.
Återgå till aktiv tjänst, Langley opererade utanför Norfolk under stora delar av 1924 och genomgick sin första översyn sent på sommaren. Sätter till havs som faller, Langley transiterade Panamakanalen och anslöt sig till Pacific Battle Fleet den 29 november. Under de kommande dussin åren tjänade fartyget med flottan utanför Hawaii och Kalifornien och arbetade för att utbilda luftfartyg, genomföra luftfartsförsök och delta i krigsspel. Med ankomsten av de större transportörerna Lexington (CV-2) och Saratoga (CV-3) och den närmaste avslutningen av Yorktown (CV-5) och Företag (CV-6), marinen bestämde sig för att det lilla Langley behövdes inte längre som transportör.
Havsplan anbud
Den 25 oktober 1936, Langley anlände till Mare Island Naval Shipyard för omvandling till ett havsplan. Efter att ha tagit bort den främre delen av flygdäcket byggde arbetarna en ny överbyggnad och bro, medan fartygets bakre ände ändrades för att rymma fartygets nya roll. Omutnämnd AV-3, Langley seglade i april 1937. Efter ett kort uppdrag i Atlanten under början av 1939 seglade fartyget för Fjärran Östern och nådde Manila den 24 september. När andra världskriget började ankades fartyget i närheten vid Cavite. Den 8 december 1941, Langley avgick från Filippinerna till Balikpapan, Nederländerna i Östindien innan han slutligen tog sig till Darwin, Australien.
Andra världskriget
Under första halvan av januari 1942, Langley hjälpte det kungliga australiensiska flygvapnet i att genomföra patrullar mot ubåtar från Darwin. Genom att få nya order seglade fartyget norrut senare samma månad för att leverera 32 P-40 Warhawks till allierade styrkor vid Tjilatjap, Java och för att gå med amerikanska-brittisk-holländska-australiska styrkor som samlades för att blockera den japanska framsteget till Indonesien. Den 27 februari, kort efter mötet med sin antisubmarin skärm, förstörare USS Whipple och USS Edsall, Langley attackerades av en flygning av nio japanska G4M-"Betty" -bombare.
För att lyckas undvika de första två japanska bombningarna, träffades fartyget fem gånger på den tredje, vilket fick toppsidorna att brista in i lågor och fartyget utvecklade en 10-graders lista till hamn. Limper mot Tjilatjap hamn, Langley förlorade makten och kunde inte förhandla om mynningen till hamnen. Klockan 13:32 övergavs skeppet och eskortarna flyttade in i sjunken för att förhindra att det fångades av japanerna. Sexton av Langleybesättningen dödades i attacken.
